À l’origine de ces perturbations : la fermeture de l’A10 entre les échangeurs de Villach et de Salzbourg, liée à des travaux au tunnel de Brentenberg. Le trafic fret s’est alors déversé sur le réseau secondaire dans le nord du Pongau. D’après ORF Salzburg, malgré les limitations annoncées, des conducteurs ont continué d’emprunter les routes de déviation, provoquant des files et des parkings pleins le long de la B159 (Salzachtalstraße).
Dans le Pongau, les déviations se transforment en goulots d’étranglement
Les difficultés les plus marquées ont été observées sur la B159 : de longues colonnes de véhicules se sont formées dès le lundi soir. Le mardi, les retards atteignaient jusqu’à une heure et demie.
Sur ces itinéraires alternatifs, on retrouvait des plaques venues de toute l’Europe : France, Pologne, Italie, Slovaquie, République tchèque encore Slovénie. Certaines zones de stationnement ont affiché complet, compliquant encore le fonctionnement quotidien dans le secteur.
Les autorités locales expliquent que l’ampleur du trafic a dépassé les prévisions. Plusieurs chauffeurs ont, de leur côté, affirmé ne pas avoir été informés suffisamment tôt de la fermeture de l’autoroute.
Interdiction en vigueur, mais de nombreuses exceptions compliquent les contrôles
La mesure temporaire concerne les véhicules de plus de 7,5 tonnes sur l’A10, entre les échangeurs de Villach et de Salzbourg, et s’inscrit dans le cadre des travaux d’infrastructure.
Mais le dispositif prévoit aussi plusieurs dérogations. Certains trajets à destination ou en provenance de zones précises — par exemple autour de Berchtesgaden, d’Udine ou de la Slovénie — restent autorisés, tout comme le transport de denrées périssables (viande, fruits et légumes).
Concrètement, une partie des circulations de poids lourds peut donc, légalement, emprunter des tronçons concernés par les restrictions, ce qui rend les vérifications sur place plus délicates.
Contrôles et sanctions à Salzbourg
Dans la région de Salzbourg, le non-respect de l’interdiction est qualifié d’infraction administrative. Les contrôles sont assurés par la police et les autorités administratives du Land, qui peuvent imposer un demi-tour au véhicule et engager une procédure d’amende.
Les sanctions relèvent du droit autrichien général de la circulation routière, sans barème unique propre à Salzbourg.
Dans les faits, les amendes pour ce type d’infraction démarrent autour de quatre-vingt-dix euros, puis varient selon la situation, la gravité du manquement et l’appréciation de l’autorité de contrôle. Souvent, l’intervention commence par l’arrêt du camion et l’instruction de quitter l’itinéraire concerné ; l’éventuelle sanction financière est ensuite traitée dans un second temps.
L’Autriche durcit sa politique face au transit
Plus largement, l’Autriche renforce depuis plusieurs mois les mesures destinées à limiter le transit de poids lourds sur les grands axes nord-sud. Au Tyrol, des interdictions saisonnières ont été appliquées du 20 décembre 2025 au 6 avril 2026, avec des contrôles menés par la police et des services d’inspection supplémentaires.
Environ cinq cent cinquante mille euros ont été consacrés à ces opérations, qui se sont traduites par un total de 411 400 demi-tours de camions.
Avec une amende minimale de quatre-vingt-dix euros, le montant théorique des pénalités pourrait atteindre environ trente-sept millions d’euros, même si chaque intervention ne se conclut pas systématiquement par une sanction.
Les volumes d’infractions les plus élevés ont été relevés dans les zones de Reutte et de Kufstein, où une partie du trafic a tenté de contourner les restrictions en se reportant sur les routes locales.
