C’est une issue bien plus sombre que celle qui se profilait plus tôt en mars, lorsque les administrateurs recherchaient encore des repreneurs. Les médias professionnels français indiquent qu’aucune reprise crédible n’a émergé à temps, malgré une procédure de recherche urgente menée tout au long du mois de mars.
La décision ferme la porte à tout sauvetage immédiat à l’échelle du groupe. France Routes précise que la décision concerne Ziegler France et Satra avec absence de poursuite d’activité, tandis que des licenciements devraient suivre rapidement dans l’ensemble du réseau.
Les chiffres soulignent l’ampleur de la dégradation. Selon L’Officiel des Transporteurs, Ziegler France a enregistré une perte d’exploitation de 6.9 million euros in 2025 pour un chiffre d’affaires de 445 million euros. Des chiffres de la CGT montrent que l’entreprise est passée d’un excédent d’exploitation de 10 million euros in 2024 à une perte de plus de 6 million euro in 2025. La procédure de redressement sous contrôle du tribunal n’a été ouverte que le 2 March 2026, alors que la cessation des paiements remontait à l’automne 2024.
La rapidité de l’effondrement était déjà visible avant l’audience. Début mars, les administrateurs n’ont laissé aux repreneurs potentiels que jusqu’à la fin du mois pour déposer leurs offres. À ce stade, l’entité française employait 1,436 people across 51 agencies, aux côtés d’entités liées, dont Transco, Satra, Ziegler Services et Dornach France.
Toutes les composantes de la structure française n’ont pas été arrêtées immédiatement. Selon la presse, Ziegler Services et Dornach ont obtenu un mois supplémentaire pour évaluer si une partie de l’activité et des emplois peut encore être préservée. Par ailleurs, Transco doit faire l’objet d’un examen séparé le 13 April.
