Toll Collect indique que les OBU qui envoient encore les données de péage via le réseau 2G devront être échangés contre des appareils compatibles LTE. Sans ce changement, la collecte automatique ne pourra plus fonctionner lorsque la 2G sera coupée.
L’opération est gratuite, précise l’opérateur, mais elle suppose de prendre rendez-vous chez un atelier partenaire dans les délais. À défaut, le boîtier concerné s’expose à un blocage.
Les remplacements visent surtout les anciens modèles installés dans l’emplacement DIN. Ces unités s’appuient sur la géolocalisation par satellite pour enregistrer le trajet, puis transmettent les informations de péage à Toll Collect via le réseau mobile. Or, une partie de ces boîtiers utilise encore la 2G.
Selon Toll Collect, l’arrêt de la 2G en Allemagne est attendu à grande échelle dans un peu plus de deux ans. Les boîtiers concernés doivent donc être remplacés avant de ne plus pouvoir transmettre.
Autre point important : il n’est pas possible de déterminer de façon fiable, à l’œil, si un boîtier est concerné. Toll Collect recommande de passer par le portail client Toll Collect. Dans la liste des véhicules enregistrés, l’exploitant peut voir si un remplacement est requis et connaître l’échéance applicable.
Les OBU fixés au pare-brise ne sont pas concernés, car ils transmettent déjà via LTE.
Un échange gratuit, à planifier avec un atelier
Toll Collect précise que le nouveau boîtier LTE ainsi que l’intervention de remplacement sont fournis sans frais. En revanche, l’entreprise de transport doit organiser le passage du véhicule chez un partenaire de service, en tenant compte du trajet, d’une éventuelle attente et de l’immobilisation.
Si la campagne démarre dès maintenant, c’est parce que de nombreux boîtiers sont concernés et que les capacités des ateliers partenaires sont limitées. Toll Collect conseille, lorsque c’est possible, de profiter d’une visite atelier déjà prévue pour effectuer le changement.
Le remplacement en lui-même est généralement rapide, indique Toll Collect. Après l’installation, il faut vérifier et paramétrer correctement sur l’OBU la masse maximale techniquement admissible du véhicule (en charge) ainsi que le nombre d’essieux, avant toute remise en service.
Passé le délai, le boîtier est bloqué
La date limite dépend du véhicule et figure dans le portail client Toll Collect. Si le boîtier n’est pas remplacé avant la fin de la période indiquée, Toll Collect annonce qu’il sera bloqué et ne pourra plus assurer la perception automatique du péage.
Le programme concerne uniquement les OBU Toll Collect reposant encore sur la 2G. Les transporteurs équipés de boîtiers EETS multi-pays sont invités à se rapprocher de leur propre prestataire en cas de doute sur les démarches à effectuer.
Dans ce contexte, l’évolution des coûts d’exploitation (notamment le diesel) reste un autre paramètre à surveiller pour les flottes qui roulent régulièrement en Allemagne.
