Allemagne : 1 725 places poids lourds d’ici 2028

Les conducteurs routiers qui transportent des marchandises à travers l’Allemagne connaissent bien le problème. Sur les principaux axes de fret, les parkings sont souvent complets dès le début de soirée et pendant la nuit. Trouver une place autorisée pour respecter une pause ou une période de repos réglementaire devient alors particulièrement difficile.

Dans sa réponse à une question parlementaire des Verts, le gouvernement allemand a présenté les dernières données disponibles sur les capacités de stationnement et détaillé les projets d’extension du réseau. Plus de 1 700 places devraient ainsi être ajoutées aux autoroutes allemandes dans les prochaines années.

65 000 places pour poids lourds sur les autoroutes

D’après les chiffres communiqués par le gouvernement, le système allemand d’information sur le stationnement recense actuellement 65 635 places réparties sur 1 838 aires de repos du réseau autoroutier fédéral. Environ 750 places supplémentaires se trouvent le long des routes fédérales.

Les Autohof privés situés à proximité des échangeurs constituent une autre composante de l’offre disponible. Une enquête réalisée en 2023 sur 261 sites a recensé au total 19 680 places pour poids lourds.

Le gouvernement fédéral précise toutefois qu’il ne dispose pas d’informations sur les investissements prévus dans ces installations privées.

1 725 places supplémentaires prévues d’ici 2028

Le volet le plus important de la réponse gouvernementale concerne les futurs chantiers d’Autobahn GmbH. Entre 2026 et 2028, l’entreprise prévoit de créer 850 places sur des aires équipées et 875 autres sur des sites sans services. Ces projets représentent au total 1 725 places supplémentaires.

Cette extension s’inscrit dans un plan en cinq volets du ministère allemand des Transports visant à améliorer les conditions de travail des conducteurs routiers.

Pour les autorités, l’augmentation de l’offre sur les autoroutes constitue une priorité. Les conducteurs doivent pouvoir disposer d’emplacements adaptés afin de respecter les règles relatives aux pauses et aux temps de repos obligatoires.

Des aires de repos mieux entretenues

Le programme ne se limite pas à la création de nouvelles places. Autobahn GmbH doit aussi améliorer les aires de repos sans surveillance, notamment en harmonisant la qualité des installations sanitaires et en réorganisant leur entretien.

Aujourd’hui, les toilettes de ces aires sont généralement nettoyées une ou deux fois par jour. L’objectif est de porter cette fréquence à deux à cinq interventions quotidiennes, soit au moins le double de la fréquence minimale actuelle.

Selon le gouvernement, ces mesures doivent améliorer les conditions dans lesquelles les conducteurs prennent leurs pauses et leurs temps de repos réglementaires.

Le manque de places reste un défi majeur

La question des Verts portait sur la saturation persistante des parkings et des aires de repos du réseau autoroutier fédéral allemand. La pénurie est particulièrement sensible en soirée, lorsque les conducteurs arrivent au terme de leur temps de conduite quotidien autorisé.

Les parlementaires ont également dénoncé l’occupation prolongée de certaines places, bien au-delà de la durée nécessaire pour une pause ou un repos réglementaire. Des semi-remorques stationnées sans tracteur, mais aussi des ensembles routiers complets, peuvent ainsi monopoliser des emplacements pendant de longues périodes.

Le gouvernement prépare actuellement une prévision de la demande destinée à analyser la durée moyenne de stationnement des poids lourds en fonction du type de pause observé.

Les 1 725 places annoncées augmenteront la capacité disponible. Mais l’ampleur du réseau existant et la saturation qui perdure depuis des années montrent que la construction de nouveaux emplacements ne suffira pas à elle seule. Leur localisation, leur disponibilité aux heures de forte demande et l’utilisation des infrastructures existantes resteront tout aussi déterminantes.