2022 január 5-én lépett hatályba az (EU) 2019/2144 rendelet a gépjárművek biztonságával kapcsolatban. 2022. július 6-án a benne foglalt előírások kötelezővé válnak minden EU-tagállamban. A szabályozás célja a közúti balesetek áldozatainak számának további csökkentése a biztonsági berendezések telepítésének kötelezővé tételével megadott ütemrend szerint. A változások az alábbi szakaszokban lépnek életbe:
| Szakasz | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Minden új járműtípus | – | 2022. július 6. | 2024. július 7. | 2026. január 7. |
| Minden először forgalomba helyezett járműtípus | 2022. július 6. | 2024. július 7. | 2026. július 7. | 2029. január 7. |
Alább néhány az új biztonsági berendezések közül:
Fejlettebb vészfékezési rendszerek személygépkocsikban és könnyű haszongépjárművekben
Néhány éve egyes tehergépjárműveknek kötelező, hogy legyen fejlettebb vészfékezési rendszere. Hamarosan az ilyen felszerelés kötelező lesz a személygépkocsik és könnyű kiszállító járművek esetében is. Az első fázisban (2. szakasz – ld. táblázat) a rendszereknek képesnek kell lennie automatikusan és önállóan fékezni, legalább akkor, ha észlelték a potenciális ütközést szemből egy álló vagy mozgó járművel. A második fázisban (3. szakasz) ezek a rendszerek felismerik majd a gyalogosokat és kerékpárokat, önállóan üzembe helyezve a fékrendszert.
Sávtartó rendszer
A személygépkocsikat és a könnyű áruszállítókat fel kell szerelni olyan rendszerrel, amely segít a járművezetőnek biztonságos helyen tartani a járművet a sáv vagy az útpálya széléhez képest. A rendszer figyelmezteti a járművezetőt a sáv közeledő elhagyására, és beavatkozik, amikor az megtörténik (2. vagy 3. szakasz hidraulikus rásegítésű kormányművel rendelkező motoros járművek esetén).
Intelligens sebességválasztás
A rendelet értelmében minden motoros járművet (tehát a teherautókat is) Intelligent Sepped Assistent (ISA) intelligens sebesség-asszisztenssel kell felszerelni (2. szakasz). Az ISA feladata a jármű sebességének kontrollálása, illetve annak igazítása az úton érvényes korlátozásokhoz. A sebesség kontrollját azonban bármikor átveheti a járművezető.
A vezető fáradtságára és összpontosításra figyelmeztető rendszerek
Minden motoros járművet fel kell szerelni olyan rendszerekkel, amelyek figyelmeztetik a járművezetőt a figyelme elkalandozására, vagy álmosságára (2. szakasz).
Tolatást segítő rendszer
Hogy elkerüljék az ütközést tolatás közben, valamennyi motoros járművet fel kell szerelni tolatókamerával vagy olyan rendszerrel, amely tolatás közben észleli az akadályokat (2. szakasz).
Kanyarodást segítő és ütközésre figyelmeztető rendszerek
Az autóbuszok, távolsági buszok és teherautók fel kell, hogy szerelve legyenek fejlettebb rendszerekkel, amelyek képesek észlelni a gyalogosokat és a kerékpárosokat a közelben elöl vagy a jármű oldala mellett, és figyelmezteti rájuk, vagy elkerülni az ütközést (2. szakasz).
A közúti események rögzítői
Hamarosan a személyautók és a könnyű szállítóautók (2. szakasz), négy év múlva pedig az autóbuszok, távolsági buszok és tehergépjárművek (4. szakasz) lesznek kötelezően felszerelendők közúti eseményeket rögzítő berendezéssel, vagyis úgynevezett fekete dobozzal. Baleset esetén a rögzítő berendezés anonim módon rögzíti a menet adatait, összhangban az uniós adatvédelmi szabályokkal. Az adatok alapján elért eredmények lehetővé teszik a baleset részletes elemzését és az újabb biztonságot növelő berendezések fejlesztését.
Vészmegállás jelzése
A személygépkocsik, autóbuszok, távolsági buszok és haszongépjárművek fel kell, hogy legyenek szerelve vészmegállás jelzését szolgáló jelzéssel (2. szakasz). Ez egy fényjelzés, amely a többi úthasználónak jelzi a jármű hátulján, hogy a jármű hirtelen megállt, vagy nagyon lelassult. A jelzést valamennyi, a járműbe szerelt féklámpa vagy irányjelző egyszerre való felvillanásával mutatja. Automatikusan bekapcsol, ha a jármű sebessége túllépi az 50 km/h-t, és a jármű nagyon gyorsan lassul, vagy bekapcsol a blokkolásgátló (ABS).
Keréknyomásmérő
Idén július 6-tól az újonnan engedélyezett teherautókban (3,5 tonna felett), félpótkocsikban és pótkocsikban kötelezően hőmérséklet- és keréknyomás-érzékelőket fognak telepíteni. Két évvel később ez már minden újonnan gyártott nehéz gépjárműre érvényes lesz.
A nyomásmérést közvetetten végzik majd, a nyomás nagyságát ellenőrző algoritmussal, többek között a kerék fordulatszáma alapján, vagy közvetlenül, a kerék belsejébe szerelt érzékelő (a karimán, szelepen vagy az abroncson). Eddig ezek a rendszerek csak a személygépkocsikban voltak kötelezők.
A közvetlen kilátás javítása a tehergépjárművek fülkéjéből
Bevezetésre kerülnek a közvetlen kilátás javítására vonatkozó követelmények a tehergépjárművek, autóbuszok, távolsági buszok számára (4. szakasz), aminek a célja a közlekedés nem védett résztvevőinek a védelme. Ezek a követelmények maximálisan korlátozni hivatottak az úgynevezett holtteret, és csökkenteni hivatottak a közúti baleseteket.