Az előírás bevezetése egybeesett az őszi szállítási csúcsra való felkészüléssel. A megrendelések száma nő, de a követelményeknek megfelelő járművek aránya nem tart lépést a kereslettel. Sok fuvarozó az utolsó pillanatra hagyta a tachográfok frissítését, ami sorok kialakulását okozta a műhelyekben és a telepítésre való várakozási idő meghosszabbodását eredményezte.
Súlyos bírságok egész Európában
Az új előírások nem pusztán formalitások. Az uniós tagállamok súlyos bírságokat vezettek be az új generációs okostachográf hiányára:
- Franciaország – akár 30,000 eurós bírságok és a jármű elszállitasának lehetősége az eszköz cseréjéig,
- Spanyolország – a bírságok 2,000 eurótól indulnak,
- Írország– akár 5,000 euró és legfeljebb 6 hónapos börtönbüntetés,
- Németország – 1,500 eurós fix bírság,
- Lengyelország – akár 12,000 PLN-ig terjedő közigazgatási bírságok és a jármű legfeljebb hét napos letiltása,
- Olaszország– 866 és 3464 euró között.
Az előírások egyértelműek: G2V2 nélküli teherautó nem lépheti át legálisan az EU határait. A telepítési határidő már lejárt, és Európában teherautók ezrei veszítették el a lehetőséget, hogy nemzetközi útvonalakon közlekedjenek.
Bár a szankciók hivatalosan a fuvarozókat érintik, az üzleti hatások a szállítmányozókra és a megrendelőkre esnek: üres időpontok, nem teljesített szállítások és elégedetlen ügyfelek.
Egy eszköz, amely lehetővé teszi a szállítási folytonosság fenntartását
Ebben a helyzetben kulcsfontosságú, hogy tudjuk, melyik fuvarozók állnak készen a munkára. A Trans.eu láthatóságot és hozzáférést biztosít azokhoz, akik már megfelelnek a követelményeknek.
A platform:
- több mint 25,000 fuvarozót ellenőrzött, akik G2V2-vel vannak felszerelve,
- lehetővé teszi az ajánlatok szűrését a megfelelőség szempontjából,
- okos egyeztető eszközöket kínál a foglalások felgyorsítására,
- teljes láthatóságot biztosít a fuvarozók készenlétére és megfelelőségére,
- nemzetközi közúti szállítmányozásra lett tervezve.
Ennek köszönhetően a szállítmányozók bizalommal foglalhatnak szállításokat, és elkerülhetik annak kockázatát, hogy olyan partnerrel dolgozzanak, aki nem képes legálisan szállítást végezni.
Újabb szabályozási hullám közeleg
Az augusztus óta hatályos követelmény csak a kezdet. 2026-ban a szabályozás a nemzetközi szállításban használt, 2,5 és 3,5 tonna közötti súlyú kisebb járművekre is vonatkozik. A vezetőkártyákat is frissítik, és az elkövetkező években a szektor digitalizációjával kapcsolatos további kötelezettségekre lehet számítani.
A szállítmányozók, akik már a megfelelőségi és igazolt fuvarozók köré építik hálózatukat, jobban fel lesznek készülve ezekre a változásokra.
Ne halogassa a döntést
A G2V2 tachográfokkal felszerelt járművek hiánya már most érezhető. A követelményekhez való alkalmazkodás késleltetése szállítási késéseket, feszültségeket az ügyfélkapcsolatokban és szerződések elvesztését fenyegeti.
A Trans.eu-nak köszönhetően a szállítmányozók hozzáférést nyernek egy egyre növekvő fuvarozói bázishoz, amely készen áll a Tacho 2.0-ra, lehetővé téve számukra, hogy a szállítási folyékonyságot fenntartsák az új korlátozások ellenére.
