Így bírta az elektromos teherautó Ausztria legmagasabban fekvő útját

A cikk olvasási ideje 3 perc

A DAF 26 tonnás elektromos teherautóját kemény tesztnek vetették alá. Át kellett kelnie az Ausztria legmagasabb csúcsára, a Grossglocknerhez vezető úton a Magas-Tauern hegyláncban (a Központi Alpok része). Nézd meg, hogy az e-kamion hogy boldogult egy ilyen nehéz szakasszal.

Így bírta az elektromos teherautó Ausztria legmagasabban fekvő útját
Fotó: Facebook.com/Tschann-Gruppe

A Tschann cég, amely a holland márka értékesítője Ausztriában és Bajorországban úgy döntött, hogy tesztet végez a DAF CF Electric vontatóval, méghozzá nagyon igényes körülmények között. Így akarta a cég bemutatni az e-teherautó lehetőségeit, és meggyőzni a bizonytalan ügyfeleket az alternatív hajtás számára. A választás nem véletlenül esett a Großglockner Hochalpenstrasse útvonalra, ahol múlt vasárnap (július 3-án) a 326 lóerős DAF Electric CF-t tesztelték.

 

„Az ügyfeleink komoly érdeklődést mutatnak a kibocsájtásmentes megoldások iránt az áruszállításban, de egyúttal szkeptikusak is azzal kapcsolatban, hogy azok a járművek, amelyek sík területen jól boldogultak, használhatók-e olyan hegyes országban is, mint Ausztria. Hol máshol, mint a legnagyobb igénybevételt jelentő, és egyúttal legszebb hegyi úton Ausztriában lehetne megmutatni, hogy mennyi megbízható erővel bír egy elektromos teherautó, és milyen könnyen lehet vele leküzdeni a 12%-os dőlésű lejtőt” – magyarázza Enrico Simma, a Tschann ügyvezető igazgatója, akit a meinbezirk.at osztrák portál idézett.

Sok szerpentin, és erős meredekek

A választott útvonal ideális tesztkörülményeket kínált az elektromos teherautók számára „hegyi környezetben”. Egy része autópályán vezetett (69 km), egy része országúton (48 km), az utolsó, leglátványosabb szakasz pedig alpesi jó kilátású utakkal (68 km), köztük a híres Grossglockner Hochalpenstrasséval, amely Ausztria legmagasabb hegycsúcsa közelében megy el.

Érdemes hozzátenni, hogy az autógyártók is sokszor tesztelik a modelljeiket éppen ezen az úton. A műszakilag komoly kihívást jelentő út tele van éles kanyarokkal és szerpentinekkel, amelyek lehetővé teszik az autó különböző berendezéseinek a tesztjét. A hegymenet lehetővé teszi a motor erejének ellenőrzését, a lejtmenet pedig a fékekét. Június végén a Grossglockner Hochalpenstrassén több személyautót is lehetett látni különböző márkáktól a jellegzetes elfedő színezéssel, amellyel a prototípusokat és a tesztmodelleket szokták borítani.

Jellemző még az útra a felforrósodott fékbetétek illata, amely kíséri az autókat és a motorokat, amelye lefelé tartanak.

A teherautó kétezer méter fölé ment

A DAF tehertesztjének kulcsonfotsságú része volt az útvonal utolsó része – a 34 kilométeres szakasz a Fusch/Ferleiten díjbeszedő ponttól a Kaiser-Franz-Josephs-Höhéig a Grossglockner csúcs közelében. Ezen a szakaszon a teljesen elektromos teherautó a pótkocsival felkapaszkodott 2.000 méter magasra, amelynek során 12%-os emelkedők is voltak. Ez bebizonyította, hogy a teljesen elektromos teherautó üzemeltetése lehetséges a meredek útvonalakon az alpesi régióban. A visszafelé vezető úton Ferleitenbe az elektromos teherautó újabb 720 métert tett meg hegynek felfelé.

Biztosan elismerést érdemel a szerelvényt vezető járművezető is, hiszen extrém éles és nehéz kanyarokkal kellett megharcolnia.

Ami lényeges, hogy a hegymenet előtt feltöltött jármű az útvonal végén még 15%-os töltöttségű akkumulátorral bírt.

Ezen kívül az úgynevezett visszatáplálás a lejtőkön lehetővé teszi a többletenergia jelentős részének visszaszerzését lejtmenetben, egyúttal kímélve a mechanikus fékeket is.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek