Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A magasabb hőmérséklet nagyobb kockázatot jelenten a gumiabroncsok túlmelegedése esetében. Az ADAC német autóklub ad néhány tippet, annak érdekében, hogyan kerülje el  a súlyosabb gumiabroncs problémákat.

A nyár mintha idén is kimaradt volna, de a kánikula még nem érte a csúcsot. A kivételesen forró napokon az aszfalt hőmérséklete elérheti a 40 és 60 közötti Celsius fokot is. A gumiabroncsok meglágyulhatnak, a tapadási felületük megnövekszik, és így hajlamosabbak lesznek a károsodásra. Ezenkívül a nyári időszak nem csak kánikula, hanem az vakációs időszak is, amikor a forgalom az évben a legnagyobb, és gyakoribbak a forgalmi dugók.

Olvassa el itt az ADAC TruckService tanácsokai, hogy a tehergépármű vezetőt mire figyelhetnek, hogy csökkentsék a balesetek és a gumiabroncs sérülésének veszélyét.

A gumiabroncsok rendszeres ellenőrzése

Kánikulák idején a sofőröknek különös figyelmet kell fordítaniuk a gumiabroncsokra. A gumiabroncsok az ilyen időben gyorsabban kopnak és potenciális balesetveszélyt jelenthetnek – vezetés közben szétszakadhatnak vagy meggyulladhatnak. Ezért az út megkezdése előtt alaposan ellenőrizni kell a gumiabroncsokat, bármilyen sérülésre, dudorra, karcolásra, hólyagra kisarkítva.

Az ADAC azt javasolja, hogy a sofőr legalább kéthetente ellenőrizze a gumiabroncsok  nyomását „hidegen” (beleértve a pótkereket is).

Mit tegyünk, ha a gumiabroncs megpattan?

Ha minden óvintézkedés ellenére a gumiabroncs megpattan, nyugodtnak és határozottnak kell maradni, és a lehető leghamarabb meg kell kezdenie fékezni. De nem szabad hirtelen fékezni. A járművet fokozatosan kell megállítani.

A hátsó gumiabronccsal ellentétben a kormányzott tengely gumiabroncsai gyorsabban károsodnak. A járművet ilyenkor egyre nehezebb és nehezebb irányítani – ha jobbra visz, akkor a jobb oldalon „papucsunk” van, ha a bal oldalra visz – akkor a bal oldalon. Egy ilyen helyzetben ugyanúgy a lehető leghamarabb meg kell állni (fokozatos fékezéssel), hogy a járművezető ellenőrzést végezzen.

Mit tegyünk, ha a gumiabroncs kigyullad?

Ha a gumiabroncs kigyulladásáról van az első fontos elv „az emberi életet védelme„. Az iker gumiabroncsoknál ajánlott vészvillogóval folytatni a vezetést, amíg az égő gumiabroncs el nem válik a felnitől. Ilyenkor tartson biztonságos követési távolságot a többi járműtől.

Fontos azonban, hogy ne álljon meg hirtelen, mert akkor a tűz tovább terjedhetett az egész teherautóra. Miután elvált a gumiabroncs, állítsa le a járművet a leálló sávon, biztosítsa a hiba helyét, kapcsolja le a pótkocsit, és húzza félre legalább 20 méterre. A szimpla gumiabroncs vagy az első irányított tengely esetében meg kell vizsgálni, hogy melyik a jobb megoldás: a jármű leállítása vagy lassú sebességgel a tovább haladás.

A vezetőnek azonban meg kell állnia az olyan helyzetekben, amikor az égő gumiabroncs megszakadt, vagy lelazult a felniről. Ellenkező esetben elveszítheti az uralmat a jármű felett.

Egy kezdő fázisban lévő tűzet rendszerint egy általános, hat kilogrammos poroltó készülékkel el lehet oltani. Nem szabad elfelejteni azonban, hogy a lehető leghamarabb értesíteni kell a tűzoltóságot, lehetőleg már a vezetés alatt. Fontos részletes leírást adni a jármű helyzetéről, információt adni rakományról, legfőképpen ha veszélyes áruról van szó.

Vigyázzunk saját magunkra

Az ADAC szakembereinek véleménye szerint a legfontosabb az, hogy koncentráljunk az úton zajló eseményekre. Ez nyilvánvaló, de azt meg kell jegyezni, hogy a magas hőmérséklet és a megnövekedett forgalom nagyobb terhet ró a sofőrökre. A balesetek fő okai közé tartoznak a figyelem lankadása és a fáradtság.

Ezért a német autóklub szakemberei szerint fontos gondoskodni a megfelelő alvásról, és amikor a fáradtság első jelei jelentkeznek útközben, rövid szünetet kell tartani. Ilyenkor a legjobb szénhidrátban gazdag ételt enni (nem zsírosat), mivel az agy működéséhez szénhidrátra van szükség. De a keksz helyett kitűnő választás a gyümölcs aminek cukortartalma biztosítja a szénhidrátot, folyadéktartalma pedig a hidratálást. 

Nem szabad megfeledkezni a megfelelő mennyiségű folyadékról sem, elsősorban vízről. Napi 3 liter elegendőnek kell lennie a keringési problémák megelőzésére. Ajánlott azonban kerülni az erősen lehűtött italokat – csak fokozott izzadást okoznak.

Egy másik fontos kérdés a vezetés biztonsága szempontjából a vezető környezete. Az ADAC TruckService hangsúlyozza, hogy nem szabad túlságosan lehűteni a kabint. Mielőtt elindulna az úton, friss levegőt kell beengedni, és a légkondicionáló és a külső hőmérséklet közötti különbség nem haladhatja meg a 6 Celsius fokot. Az ADAC javasolja a hűsítő test sprayek, az előhűtőt pólók és a fej betakarásának módszerét is.

Égő tartály a városon keresztül

A tavalyi évben nyáron egy vérfagyasztó esemény történt. Ha kevésbé rutinos sofőrrel esett volna meg a dolog, valószínűleg végzetes lett volna.  Jürgen Heim, egy 49 éves sofőr 25 ezer liter dízelt és 10 ezer liter benzint szállított a bajor Schrobenhausen városon át, amikor meglátta a tüzet a tükörben.

Az első normális reakció egy ilyen helyzetben a menekülés, de a férfi tudta, hogy ha kiugrik a járműből, akkor az összetörik, és robbanás lesz a város közepén. Mivel így nem akarta elhagyni a járművet, Heim úgy döntött, hogy segítséget kér. Tudta, hogy el kell hagynia a várost, ezért felhívta a 112-es segélyhívó számot, hogy a diszpécser a lakott területen kívülre irányíthassa. A diszpécser segítségével  elhagyta a várost, mielőtt elmenekült volna a járműból. A tűzoltóságnak a helyszínen sikerült lehűlhetni, és eloltani a tartályt. A tűzoltók szerint a tűz oka egy megpattant gumiabroncs volt.

Fotó: Wikimedia Commons

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába