- Da un deposito di Southampton è stato rubato un container con oltre 27.000 prodotti, per un valore vicino a un milione di sterline, circa 1,2 milioni di euro. Le targhe del trattore stradale sarebbero state sostituite fino a dieci volte.
- La merce è ricomparsa in oltre 540 annunci pubblicati da più di 120 venditori online. La polizia del West Yorkshire sta inoltre verificando possibili collegamenti con altri episodi.
- La RHA prevede un aumento dei furti di rimorchi, dei tagli ai teloni e dei furti di carburante prima di Natale e invita gli operatori a controllare la copertura Goods in Transit.
Sei minuti e dieci targhe
Il container faceva parte di una spedizione destinata a Huski, marchio specializzato in bicchieri termici per il vino, flute per champagne e refrigeratori per birra e vino. Era stato ritirato al porto di Southampton e lasciato in un deposito per autotrasporti all’interno di una zona industriale. Poco dopo è sparito.
Le telecamere hanno ripreso il trattore stradale mentre entrava nell’area e ripartiva, circa sei minuti più tardi, con il container agganciato. La polizia è riuscita a identificare la targa, ma il veicolo sarebbe stato rubato. Anche i sistemi di riconoscimento automatico delle targhe non hanno consentito di seguirne gli spostamenti: secondo le informazioni raccolte, le targhe sono state sostituite tre volte nei primi 40 minuti e fino a dieci volte complessivamente.
Immagine delle telecamere di sicurezza nel deposito di Southampton. Fonte: Huski UK
La mattina successiva il container vuoto è stato ritrovato abbandonato a Doncaster, a circa 370 chilometri di distanza. Né la merce né i responsabili sono stati individuati. Il caso è passato alla sezione investigativa criminale, mentre gli agenti del West Yorkshire stanno esaminando altri furti che potrebbero essere collegati.
Il container vuoto è stato ritrovato a Doncaster la mattina seguente. Fonte: Huski UK
«Non è stato un furto improvvisato. Chi ha agito sapeva come entrare, spostare un container carico, eludere telecamere e sistemi di riconoscimento delle targhe e portare la merce a centinaia di chilometri di distanza», ha dichiarato Simon Huesser, cofondatore di Huski.
Da un container a 540 annunci online
I prodotti rubati sono comparsi su eBay, Facebook Marketplace, Whatnot e Vinted. Huski ha individuato oltre 540 annunci pubblicati da più di 120 venditori e ha fatto rimuovere oltre 500 di questi annunci. La polizia sottolinea però che non tutti gli account erano necessariamente coinvolti nel furto: due venditori hanno detto agli agenti di aver acquistato gli articoli a un mercatino dell’usato.
«Il furto è durato pochi minuti. La vera domanda è cosa sia successo dopo», ha spiegato Huesser. Secondo il manager, i responsabili avevano probabilmente già predisposto un piano per distribuire la merce oppure lo hanno elaborato in tempi rapidissimi.
È uno schema coerente con quello osservato dagli esperti di sicurezza in diversi Paesi europei. «Sempre più spesso vediamo una netta divisione dei compiti: alcuni soggetti si procurano l’accesso agli account, altri individuano i carichi più interessanti, mentre altri ancora eseguono il furto o si occupano della rivendita», ha spiegato Piotr Sobala, responsabile del team internazionale per la sicurezza del gruppo Trans.eu, in un’intervista a Trans.INFO.
Perché il rischio aumenta prima di Natale
Quando aumenta la quantità di merce in circolazione, aumentano anche le opportunità per i criminali. I dati TAPA EMEA mostrano che nel 2024 novembre e dicembre hanno registrato le perdite segnalate più elevate tra Europa, Medio Oriente e Africa: rispettivamente 40,2 milioni e 36,9 milioni di euro. A dicembre, tuttavia, gli episodi registrati sono stati molti meno rispetto ai mesi estivi.
Il fenomeno non mostra segnali di rallentamento. Nei 30 giorni precedenti il 9 novembre 2026, il TAPA EMEA Intelligence System ha registrato 559 episodi di criminalità ai danni delle merci trasportate nella regione. Germania, Italia, Svezia e Spagna hanno fatto registrare il maggior numero di segnalazioni. La perdita singola più consistente, pari a 1,76 milioni di euro, è stata causata dal furto di merce da un container in Belgio. Solo un episodio su cinque indicava il valore del carico, quindi il danno reale è probabilmente molto più elevato.
Nel Regno Unito, secondo la Road Haulage Association, nel 2024 le perdite dovute ai furti di merci denunciati al National Vehicle Crime Intelligence Service hanno raggiunto 111,5 milioni di sterline, circa 134 milioni di euro. Rispetto all’anno precedente si tratta di un aumento di quasi due terzi, nonostante il numero complessivo dei reati sia diminuito. Meno furti, dunque, ma episodi più redditizi e organizzati.
La copertura assicurativa è sufficiente?
La RHA ha pubblicato un avviso per la stagione di punta. L’associazione segnala che le organizzazioni criminali prendono spesso di mira carichi, depositi e punti di carico specifici. Prima di colpire possono sorvegliare le aree e raccogliere informazioni sulle attività quotidiane. I rischi principali sono il furto di un intero rimorchio, il taglio dei teloni e il furto di carburante.
Esiste però anche un pericolo meno evidente: una copertura assicurativa insufficiente. Gli operatori che trasportano merci di alto valore dovrebbero verificare che la polizza Goods in Transit copra effettivamente il carico, comprese eventuali estensioni necessarie per le spedizioni di valore più elevato. In caso di furto, la sottoassicurazione può lasciare l’azienda esposta a perdite ingenti e, secondo Geraint Davies, direttore delle partnership della RHA, «può fare la differenza tra la sopravvivenza e il fallimento dell’impresa».
Le raccomandazioni della RHA
Per gli operatori:
- parcheggiare i carichi di valore in aree protette e installare dispositivi di blocco sui rimorchi;
- verificare che le telecamere del deposito siano adeguate e controllare cancelli e recinzioni per individuare eventuali punti deboli;
- testare regolarmente il corretto funzionamento dei sistemi di rilevamento;
- verificare il personale interno e i fornitori esterni, comprese le guardie giurate;
- conservare carburante e AdBlue lontano dalle aree più vulnerabili e registrare con precisione i consumi;
- riesaminare periodicamente sistemi e procedure, perché un’eccessiva sicurezza può portare ad abbassare la guardia.
Per gli autisti:
- utilizzare parcheggi sicuri ed evitare piazzole di sosta e altre aree non protette;
- non parlare di carichi, clienti o itinerari con persone che non hanno bisogno di conoscere queste informazioni;
- non pubblicare mai sui social media dettagli relativi a carichi o clienti.
La fretta è un alleato dei criminali
La sicurezza fisica è solo una parte del problema. Molti furti iniziano con una telefonata o un’e-mail e possono coinvolgere un falso vettore, un account compromesso o un’offerta di trasporto apparentemente troppo vantaggiosa. Durante le settimane più intense dell’anno, quando i responsabili operativi hanno meno tempo da dedicare a ogni ordine, il rischio aumenta.
«Nella pratica, la fretta è il principale alleato dei criminali», ha spiegato Sobala a Trans.INFO. Il consiglio è controllare sempre l’indirizzo del sito e il mittente di ogni messaggio. Se qualcuno chiede improvvisamente di effettuare un nuovo accesso o tenta di spostare la conversazione fuori dalla piattaforma, è meglio considerarlo subito un campanello d’allarme.
