Secondo il produttore, il nuovo motore offre prestazioni eccezionali e uno dei migliori consumi di carburante sul mercato. Rispetto al precedente motore da 9 litri del produttore, il nuovo propulsore consuma fino al 7% in meno di carburante. Inoltre, la coppia più elevata a regimi inferiori si traduce in un miglior controllo, una risposta più rapida e una maggiore durata del motore. L’azienda assicura che, grazie al peso ottimizzato e alla struttura compatta, il motore consente di aumentare la capacità di carico del veicolo senza comprometterne le prestazioni.
Il nuovo motore è stato sviluppato sulla base della più moderna piattaforma di propulsione Scania. Grazie all’impiego di tecnologie avanzate, quali:
- Cam Phaser – gestione intelligente della temperatura di esercizio del motore per la massima efficienza,
- Turbo dosing – soluzione brevettata da Scania per il dosaggio preciso di AdBlue, che consente al motore di funzionare in modalità ad alta efficienza,
- Variable Valve Brake (VVB) – forte frenata del motore e cambio marcia fluido,
- Compression Release Brake – frenata più efficace con due livelli di potenza: 230 kW (standard) e 344 kW (alto).
Inoltre, il nuovo motore ha una struttura modulare: l’85% dei componenti è in comune con il motore Scania da 13 litri, garantendo affidabilità e facilità di manutenzione. Sarà disponibile in diverse versioni di potenza: 350, 390 e 430 CV, conformi alle norme Euro 4, 5 e 6.
Adattato all’HVO
I costi del carburante sono un elemento fondamentale dell’attività di trasporto. Per questo motivo Scania ha progettato il nuovo motore in modo che possa utilizzare anche carburanti alternativi:
- HVO (olio vegetale idrogenato) per tutte le varianti di motore,
- biocarburanti FAME (il biodiesel FAME è ottenuto dalla transesterificazione di oli vegetali con metanolo) in alcune versioni.
