I controlli stradali dei camion in tutta l’UE non si basano più sul caso. Le autorità di controllo possono ora identificare veicoli potenzialmente non conformi prima che vengano fermati, utilizzando la tecnologia di screening a distanza e l’accesso diretto ai database nazionali.
Questo approccio è stato utilizzato durante una campagna di ispezione congiunta coordinata dall’Autorità europea del lavoro (ELA) nel novembre 2025. Le ispezioni hanno avuto luogo in 13 Stati membri dell’UE — Austria, Belgio, Bulgaria, Cipro, Germania, Grecia, Ungheria, Italia, Lituania, Paesi Bassi, Polonia, Slovacchia e Slovenia — con la partecipazione complessiva di autorità di 21 paesi UE e EFTA.
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Piuttosto che affidarsi a controlli stradali casuali, gli ispettori hanno applicato metodi mirati per selezionare i veicoli da ispezionare. In alcune località, sono stati sistematicamente controllati solo i camion registrati nei paesi le cui autorità di controllo erano presenti al posto di controllo. Gli ispettori avevano anche accesso immediato ai database nazionali, permettendo loro di identificare potenziali infrazioni in modo più efficiente.
Uno strumento chiave utilizzato durante le ispezioni è stato il lettore di comunicazione per il rilevamento a distanza (REDCR). Questa tecnologia consente agli agenti di controllo di fare uno screening a distanza dei veicoli dotati di tachigrafi intelligenti di seconda generazione e preselezionare i camion per controlli più dettagliati basandosi sui dati dei tachigrafi. Secondo l’ELA, questo rende le ispezioni più focalizzate e riduce la necessità di fermate ampie e non mirate.
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Oltre ai controlli stradali, diversi Stati membri hanno anche effettuato ispezioni coordinate presso le sedi aziendali. Queste ispezioni presso le sedi sono state condotte simultaneamente in diversi paesi come parte di indagini in corso avviate prima della settimana di ispezione.
In totale, gli ispettori hanno controllato 368 veicoli e identificato 376 infrazioni. Le violazioni hanno portato a multe totali superiori a €172.000, sebbene alcuni casi siano ancora sotto ulteriore indagine. Cinquantasei ispezioni sono state riportate come “pulite”, tenendo presente che le definizioni e le metodologie possono variare tra Stati membri.
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La maggior parte delle infrazioni riguardava le regole sui tempi di guida e di riposo, nonché le violazioni dei tachigrafi quali manipolazione, guida senza carta del conducente o problemi di calibrazione. Gli ispettori hanno anche identificato dichiarazioni di distacco mancanti e altri documenti, comprese le licenze comunitarie. Inoltre, sono stati registrati casi di lavoro non dichiarato, impiego illegale e potenziale sotto-pagamento dei salari.
Esempi da singoli paesi evidenziano come l’approccio mirato funzioni nella pratica. In Slovenia, gli ispettori utilizzando la tecnologia REDCR hanno identificato un conducente che aveva superato il limite di guida giornaliera. Il conducente è stato immediatamente impedito di continuare il viaggio, la sua patente è stata temporaneamente sequestrata e un periodo di riposo giornaliero ridotto è stato ordinato. In Germania, gli agenti di controllo hanno scoperto un complesso dispositivo di manipolazione del tachigrafo durante un controllo stradale, portando al divieto di operazione del veicolo fino a quando non fosse stata ripristinata la piena conformità e un deposito di sicurezza di €30.000 fosse stato versato.
Secondo l’Autorità europea del lavoro, continueranno le ispezioni congiunte e guidate dalla tecnologia.
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