L’operazione si svolgerà da lunedì 9 febbraio a domenica 15 febbraio, segnando l’inizio di una serie di tre campagne della durata di una settimana previste per quest’anno. Ulteriori controlli sono programmati per 4–10 maggio e 16–22 novembre.
Come negli anni precedenti, i controlli si svolgeranno contemporaneamente in tutti gli Stati membri dell’UE, oltre che in Svizzera, Serbia e Turchia. In alcuni Paesi selezionati, le squadre di controllo potranno inoltre essere supportate da funzionari dell’Autorità europea del lavoro (ELA), in particolare per gli aspetti legati al lavoro e al distacco.
Dove gli autisti possono aspettarsi controlli
Le campagne Truck & Bus si concentrano in genere sui principali corridoi di trasporto merci europei, soprattutto nei Paesi con elevati volumi di traffico internazionale di transito. I controlli sono previsti negli Stati membri dell’UE, così come in Svizzera, Serbia, e Turchia, che partecipano regolarmente alle operazioni ROADPOL.
I controlli saranno effettuati non solo su autostrade e principali arterie stradali ma anche in aree di sosta, porti, valichi di frontiera, e hub logistici; luoghi in cui il trasporto a lunga percorrenza e transfrontaliero è maggiormente concentrato.
Sebbene la campagna sia coordinata a livello europeo, la portata e l’intensità dei controlli sono determinate a livello nazionale, il che significa che gli autisti potrebbero incontrare un’intensificazione significativa dei controlli nei principali Paesi di transito durante la settimana dell’operazione.
Cosa controlleranno gli ispettori
Durante i controlli, gli agenti verificheranno un’ampia gamma di aspetti di conformità. Un’attenzione particolare sarà rivolta a:
- tempi di guida e di riposo,
- il corretto utilizzo e funzionamento del tachigrafo,
- carico del veicolo, inclusi peso, dimensioni e fissaggio del carico,
- le condizioni tecniche del veicolo,
- documentazione di trasporto e aziendale, e
- la posizione lavorativa e lo status di distacco del conducente.
Per trasportatori e autisti, ciò significa che sia le norme di sicurezza stradale sia la legislazione sociale saranno al centro dell’attenzione.
Lezioni dalle campagne precedenti
L’esperienza delle precedenti operazioni Truck & Bus mostra un quadro chiaro. Le infrazioni rilevate più frequentemente includono violazioni delle norme su tempi di guida e di riposo, nonché reati legati al tachigrafo, che vanno dalla manipolazione digitale e dalla guida senza carta del conducente fino a irregolarità nella calibrazione.
Le autorità hanno inoltre individuato ripetutamente operazioni di cabotaggio illegali, documenti di trasporto mancanti o incompleti, come licenze comunitarie o dichiarazioni di distacco, e forme di lavoro irregolare.
Inoltre, i controlli spesso rivelano difetti tecnici che compromettono la sicurezza del veicolo. Nei casi più gravi, questi hanno portato all’immediato fermo del veicolo, impedendogli di proseguire il viaggio fino alla risoluzione dei problemi.
