L’Agenzia dei Trasporti Danese ha accolto richieste avanzate da tempo dal settore del trasporto su strada, adottando due ordini esecutivi aggiornati che ridefiniscono il funzionamento delle combinazioni di veicoli ad alta capacità in Danimarca. A partire dall’inizio del 2026, sia i treni modulari di veicoli sia le combinazioni con doppio rimorchio saranno soggetti a un quadro normativo rivisto, pensato per garantire maggiore chiarezza, un migliore allineamento con la legislazione nazionale aggiornata su pesi e dimensioni e operazioni transfrontaliere più fluide.
In base alle modifiche introdotte, i treni modulari di veicoli (modulvogntog), ossia convogli assemblati a partire da unità standard, potranno operare con limiti di peso più elevati all’interno del nuovo regime.
L’Agenzia formalizza inoltre l’impiego delle cabine aerodinamiche allungate, consentendo l’integrazione di cabine più lunghe nelle combinazioni modulari senza penalizzazioni sulla lunghezza totale ammessa.
Per le combinazioni più pesanti, oltre le 60 tonnellate, viene ora applicata la cosiddetta “regola del 20%”, che garantisce un carico sufficiente sull’asse motore in fase di partenza. Si tratta di una misura mirata a tutelare la trazione e la sicurezza stradale.
L’ordine aggiornato chiarisce anche diverse aree grigie esistenti da tempo. Le definizioni delle configurazioni modulari e delle attrezzature utilizzate, come i rimorchi di collegamento e i dolly, vengono precisate, e viene esplicitamente stabilito che i camion stranieri coinvolti nelle sperimentazioni sono soggetti alle stesse regole applicate ai veicoli danesi.
Quadro aggiornato per le operazioni con doppio rimorchio
Le combinazioni con doppio rimorchio (dobbelttrailer-vogntog), spesso indicate a livello internazionale come EMS2 o A-Doubles, rientrano anch’esse in un quadro normativo rinnovato. Queste configurazioni lunghe, composte da due semirimorchi collegati tramite un dolly, beneficeranno di un aumento del peso lordo massimo consentito in linea con il regime danese aggiornato su pesi e dimensioni, eliminando le discrepanze esistenti tra le regole sperimentali e il quadro generale.
Uno dei cambiamenti più concreti riguarda la segnaletica. La Danimarca introdurrà un nuovo segnale stradale nazionale per le combinazioni con doppio rimorchio, ma, aspetto particolarmente rilevante, accetterà anche la segnaletica svedese nell’ambito delle sperimentazioni. Considerati gli intensi flussi di traffico tra i due paesi, questa decisione dovrebbe ridurre in modo significativo gli oneri amministrativi per gli operatori.
Nel loro insieme, i due ordini esecutivi rappresentano un tentativo di modernizzare e armonizzare l’approccio danese ai veicoli ad alta capacità, assicurando che i programmi di prova riflettano meglio le condizioni operative reali, pur mantenendo un quadro regolamentato e controllato. Piuttosto che estendere le sperimentazioni, l’Agenzia le sta affinando sulla base dei riscontri forniti dagli operatori che utilizzano quotidianamente queste combinazioni di grande lunghezza.
Entrata in vigore
- 1° gennaio 2026: entrano in vigore entrambi gli ordini esecutivi aggiornati.
- 1° gennaio 2027: diventa applicabile l’aumento del peso massimo consentito per i treni modulari a 7 assi.
