La fabbrica di Ludwigsfelde, un pilastro dell’industria del Brandeburgo da oltre 30 anni, produce annualmente circa 60.000 versioni specializzate dello Sprinter e veicoli elettrici. Attualmente impiega oltre 2.200 persone.
I piani di Mercedes hanno suscitato una forte reazione dai sindacati. Secondo Tobias Kunzmann dell’IG Metall (Sindacato dell’Industria Metalmeccanica), la decisione è “inaccettabile” e l’organizzazione prevede proteste.
Crescente Costo e Pressione dalla Cina
La ragione del trasferimento della produzione risiede nei costi crescenti in Germania e nella crescente concorrenza dalla Cina. Si stima che i costi del lavoro in Germania siano fino a cinque volte superiori a quelli della Polonia, che è diventata il secondo maggior produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici, dopo la Cina.
Il nuovo investimento a Jawor, dove Mercedes produce motori e batterie per ibridi dal 2019, assorbirà 1,528 miliardi di PLN (€360 milioni). Entro il 2027, l’azienda prevede di creare 300 nuovi posti di lavoro, di cui 30 destinati a specialisti altamente qualificati.
Una Nuova Casa per l’e-Sprinter
La produzione della versione elettrica del popolare Sprinter – e-Sprinter – sarà trasferita in Polonia. Questo fa parte di una strategia più ampia per elettrificare la gamma di veicoli di consegna di Mercedes.
Jawor diventerà quindi uno dei punti chiave sulla mappa della trasformazione dell’azienda. L’investimento si allinea con la tendenza a trasferire la produzione in paesi con costi del lavoro più bassi, che contemporaneamente offrono prossimità ai mercati e un ambiente economico stabile.
Tensioni su Entrambi i Lati dell’Oder
La decisione di chiudere la fabbrica in Germania suscita molte emozioni. Le autorità del Brandeburgo sottolineano che lo stabilimento di Ludwigsfelde possiede ancora “strutture moderne e una forza lavoro altamente qualificata,” e il governo statale cercherà di mantenere parte della produzione di veicoli a combustione interna lì.
Per la Polonia, il trasferimento della produzione rappresenta un’enorme opportunità per rafforzare la sua posizione nei settori automobilistico ed elettromobilità europei. Per la Germania, un segnale doloroso della crescente pressione sui costi e della necessità di ristrutturazione industriale.
