Súlyos problémák a pihenés körülményeivel
2025 júniusának végén az Európai Parlament Közlekedési és Turisztikai Bizottsága (TRAN) előtt Dirk Penasse, az ESPORG (Európai Biztonságos és Védett Parkolók Szervezete) főigazgatója mutatta be az Európai Bizottság megbízásából készített tanulmányt, amelyet még áprilisban hoztak nyilvánosságra. A jelentés súlyos hiányosságokat tár fel a teherautó-vezetők számára elérhető parkolási infrastruktúrában az EU egész területén.
A dokumentum nemcsak a biztonságos parkolóhelyeket, hanem a sofőrök számára elérhető éjszakai szálláshelyeket is vizsgálta. A szerzők rámutatnak, hogy még a jól felszerelt pihenőhelyek közelében is gyakran hiányoznak az olyan szállodák és motelek, amelyek megfelelő feltételeket biztosítanak a sofőrök számára. A közlekedési lehetőségek hiánya és a szoros időbeosztás gyakran lehetetlenné teszi, hogy a járművezetők eljussanak ezekbe a szállásokba – még akkor is, ha azok elvileg gyalogosan elérhető távolságra, azaz 3 kilométeren belül vannak. A gyakorlatban azonban ez a távolság sokszor túl nagy.
További probléma, hogy a közeli szállodák elsősorban turistákat és üzleti utazókat céloznak meg, így szolgáltatásaik nem a tehergépkocsi-vezetők igényeihez igazodnak. A magas árak, a rugalmatlan működés és a nem megfelelő nyitvatartás jelentős akadályt jelentenek e hivatás képviselői számára.
A tanulmány ugyanakkor megjegyzi:
„A biztonságos kamionparkolók (SSPA-k) már ma is alapvető szolgáltatásokat és magas szintű biztonságot nyújtanak, lehetőséget biztosítva a sofőrök pihenésére és társasági életre is. Amennyiben lehetővé tennék a rendszeres heti pihenőidő eltöltését – kizárólag a legmagasabb minősítésű (arany vagy platina kategóriás) pihenőhelyeken –, az ösztönözhetné a további befektetéseket, és valós javulást hozhatna a munkakörülményekben. Ehhez azonban jogszabályi módosításokra lenne szükség.”
A szakma élesen bírálja az elképzelést
A fenti javaslatokat azonban a szállítmányozói érdekképviseletek határozottan elutasítják. A BGL, FNTR, NLA, FEBETRA és TLN közös közleményükben hangsúlyozzák, hogy a rendszeres heti pihenőidő fülkében való eltöltésének újraengedélyezése – még ha csak a legmagasabb kategóriájú parkolókban is – rendkívül aggályos, és félrevezető üzenetet küldene, különösen az Európai Bíróság friss ítéletének fényében, amely hatályon kívül helyezte a jármű nyolchetente kötelező hazatérésének előírását.
A közlemény szerint:
„A kiélezett versenyhelyzet és a krónikus sofőrhiány közepette az Európai Bizottság feladata az lenne, hogy javítsa a teherautó-vezetők munkakörülményeit, és hatékonyabban ellenőrizze a Mobilitási Csomag betartását. A célunk az, hogy a hivatást vonzóbbá tegyük, nem pedig az, hogy újra a nomád életmódot támogassuk, ahol a sofőrök Európa-szerte az utakon élnek.”
A szervezetek tájékoztatása szerint az Európai Bizottság hamarosan benyújtja végleges jelentését a Tanács és az Európai Parlament részére, amely a most bemutatott tanulmány eredményeire épül.
Majdnem félmillió parkolóhely hiányzik
A dokumentumból az is kiderül, hogy az EU területén jelenleg mintegy 390 000 minősített, biztonságos parkolóhely hiányzik, és ez a szám 2040-re várhatóan 483 000-re emelkedik.
A tanulmány szerzői több megoldást is javasolnak a helyzet javítására: például dinamikus árazást a kevésbé forgalmas időszakokra, a szolgáltatások jobb illesztését a sofőrök igényeihez, valamint szorosabb együttműködést a parkolók és a szálláshelyek között. Ugyanakkor felhívják a figyelmet arra is, hogy a csúcsidőszakokban a sofőrök ritkán jutnak szabad szobához, mivel a szállodák inkább a hosszabb, drágább foglalásokat részesítik előnyben.
