Kryzys energetyczny będący następstwem rosyjskiej inwazji na Ukrainę sprawił, że przedsiębiorstwa i gospodarstwa domowe stoją w obliczu zimy z bezprecedensowo wysokimi rachunkami za energię. Niektóre firmy już dziś borykają się z tym problemem, zwłaszcza te działające w energochłonnym sektorze łańcucha dostaw.

Jak kryzys energetyczny wpływa na chłodniczy łańcuch dostaw? Wywiad z CEO Frigo Logistics

Jednym z największych tegorocznych wyzwań dla przewoźników było wprowadzenie kolejnego zestawu przepisów w ramach unijnego Pakietu Mobilności. Nowe regulacje, zwłaszcza zasada powrotu ciężarówek do kraju pochodzenia, spotkały się z dużą krytyką ze strony stowarzyszeń zrzeszających firmy przewozowe w Bułgarii i Rumunii. Mimo tego, Dimitar Sekulov, dyrektor dywizji transportu międzynarodowego bułgarskiego przewoźnika Discordia, twierdzi, iż Pakiet Mobilności okazał się korzystny dla jego firmy.

Ten przewoźnik ze Wschodu uważa Pakiet Mobilności za korzystny. Chce przejmować firmy na Zachodzie

Dla XPO Polska pełen perturbacji rok 2022 okazał się bardzo dobry. Firma o 30 proc. zwiększyła przychody. Operator logistyczny dostrzega już jednak wyraźne spowolnienie rynku i oczekuje, że pierwsze dwa kwartały przyszłego roku mogą być bardzo ciężkie dla branży. XPO zamierza jednak zwiększyć swoje wolumeny i wyniki finansowe. Jak zamierza to zrobić? Z jakimi wyzwaniami borykała się firma w tym roku? O tym i o wielu innych kwestiach rozmawialiśmy z Jarosławem Bartczakiem, dyrektorem generalnym XPO Polska.

„Czeka nas kolejny rok jakiego nigdy nie przeżyliśmy”. Jak z wyzwaniami w 2023 roku zamierza sobie poradzić XPO Polska?

Brak kierowców tak mocno odczuwany we wszystkich krajach Unii Europejskiej sprawia, że przewoźnicy szukają potencjalnych pracowników poza granicami Wspólnoty. Żeby branża TSL mogła się dalej rozwijać potrzebne jest uproszczenie wszystkich formalności i procedur związanych z <a href="https://www.trans.info/pl/ekrutacja-kierowcow-z-azji-309676" target="_blank" rel="noopener">zatrudnianiem osób spoza Unii</a> - uważa Tomasz Weber z Girteka Logistics. Jego zdaniem politycy europejscy powinni też zadbać o to, żeby instytucje publiczne szybko i sprawnie wydawały wizy i pozwolenia na pracę dla obywateli spoza UE.

Kolejny pomysł na to żeby kierowcy ze swojego kraju musieli wyjeżdżać za pracą i lepszymi zarobkami do innych krajów jest to nic innego jak szukanie taniej siły roboczej


Transport potrzebuje uproszczenia formalności przy zatrudnianiu osób spoza UE [WYWIAD]

Problem ze znalezieniem kierowców zawodowych dotyka większość firm transportowych działających w Europie. Jednym z rozwiązań jest zatrudnianie takich kierowców z Indii. Czy to jednak rozsądne i efektywne?

Kierowcy zawodowi z Indii w UE – wszystko co warto wiedzieć (video)

12 stycznia 2023 r. weszła w życie Dyrektywa nr 2022/2561 dotyczącą przeprowadzania szkolenia kierowców do przewozu rzeczy lub osób. Głównym założeniem przyjętego dokumentu jest poprawa bezpieczeństwa drogowego i bezpieczeństwa kierowcy, także podczas czynności niezwiązanych z prowadzeniem pojazdu.

Zobacz, co zmieniła unijna dyrektywa w sprawie szkolenia kierowców zawodowych

W tym roku wysokość stawki podatku od środków transportu wzrosła, decyzją Ministerstwa Finansów, bo to ono określa maksymalne i minimalne granice tej daniny. To, ile ostatecznie zapłaci przewoźnik, zależy już od władz gminy, w której zarejestrowana jest firma transportowa. Które samorządy zdecydowały się w tym roku o wprowadzenie najwyższych podatków?

Ponad 5 tys. zł podatku za ciężarówkę z naczepą. W którym mieście zapłacisz najwięcej?

Od 1 stycznia 2023 r. w Belgii weszły w życie zmiany dotyczące delegowania kierowców - donosi hiszpańska organizacja przewoźników CETM powołując się na informacje z IRU (Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego).

Zmiany w płacy kierowców delegowanych w Belgii

Zamiast kupować nowe naczepy, duński operator logistyczny <a href="https://www.trans.info/pl/sprzedaz-db-schenker-dsv-prawdopodobnym-kupcem-analitycy-321427" target="_blank" rel="noopener">DSV</a> będzie remontował te, z których już korzysta. Nowa inicjatywa ma zmniejszyć wpływ firmy na środowisko. W 2023 roku Duńczycy zamierzają odnowić 1100 naczep.

Logistyczny potentat wyremontuje ponad tysiąc naczep, by ograniczyć emisję CO2

Dziś w jednej z prowincji na północy Hiszpanii wprowadzone zostały opłaty drogowe dla ciężarówek. Dla niektórych przewoźników będą one oznaczać nawet 1500 euro dodatkowych kosztów co miesiąc.

W tym regionie wprowadzono właśnie opłaty drogowe dla ciężarówek. ”Najwyższe stawki w Europie” – grzmią przewoźnicy

Opóźnienia na rozładunkach, długi czas oczekiwania na wjazd na teren zakładu, problem ze znalezieniem miejsca parkingowego oraz zaplecza sanitarnego - to jedne z największych bolączek, na które skarżą się kierowcy ciężarówek. Choć zasady ich pracy określone są jasno w przepisach krajowych i unijnych, brakuje “regulacji kompleksowo ustalającej zasady bezpieczeństwa i higieny pracy w pomieszczeniach magazynowych”. A efekty tego braku mogą się wkrótce zemścić na nas wszystkich.

Miejsca parkingowe to temat na książkę. Są strefy gdzie jest kilkadziesiąt firm a na wjeździe zakaz postoju. (Patrz Holandia). Niemcy – na parkingach, oprócz tych ze stacjami, są toalety z zimną wodą i klasą czystości urągającą krajom trzeciego świata. Pomieszczenia są nieogrzewane a dwójkę robić przy -5 to taka sama frajda jak na dworze. Przepraszam, gorzej, bo kibelki są metalowe i dupsko przymarza do toalety, pod warunkiem, że czystość pozwala skorzystać. Temat dostępności informacji. W dzisiejszych czasach internet jest niezbędny aby komunikacja kierowca – spedycja była dobra. Niestety w Niemczech często jest brak zasięgu zwykłego LTE a stref darmowego internetu można szukać do śmierci. I to rzekomo Polska jest zacofanym krajem. Może nie mamy autostrad jak Niemczech, Belgii czy Holandii ale w każdym MOPie mamy ciepłą wodę i porcelankę pod dupkę. Internet jest wszędzie a strefy darmowego internetu na każdej stacji lub w mieście. Inna sprawa, że parkingów w Polsce jest mało. Chociaż i tak o niebo lepiej jest niż w Czechach, gdzie na noc szczęściem jest znaleźć zatokę autobusową lub trzeba parkować na zajazdach. Ja się nie dziwię młodym, że nie chcą siadać za kółko, stres, poniżanie na firmach, pieniądz porównywalny z pracą stacjonarną to wszystko nie zachęca do podjęcia pracy w tym zawodzie. Dawniej jeszcze można było coś przeszmuglować z zachodu i żyć lepiej a teraz to nie ma żadnych za.


Miejsca parkingowe to temat na książkę. Są strefy gdzie jest kilkadziesiąt firm a na wjeździe zakaz postoju. (Patrz Holandia). Niemcy &#8211; na parkingach, oprócz tych ze stacjami, są toalety z zimną wodą i klasą czystości urągającą krajom trzeciego świata. Pomieszczenia są nieogrzewane a dwójkę robić przy -5 to taka sama frajda jak na dworze. Przepraszam, gorzej, bo kibelki są metalowe i dupsko przymarza do toalety, pod warunkiem, że czystość pozwala skorzystać. Temat dostępności informacji. W dzisiejszych czasach internet jest niezbędny aby komunikacja kierowca &#8211; spedycja była dobra. Niestety w Niemczech często jest brak zasięgu zwykłego LTE a stref darmowego internetu można szukać do śmierci. I to rzekomo Polska jest zacofanym krajem. Może nie mamy autostrad jak Niemczech, Belgii czy Holandii ale w każdym MOPie mamy ciepłą wodę i porcelankę pod dupkę. Internet jest wszędzie a strefy darmowego internetu na każdej stacji lub w mieście. Inna sprawa, że parkingów w Polsce jest mało. Chociaż i tak o niebo lepiej jest niż w Czechach, gdzie na noc szczęściem jest znaleźć zatokę autobusową lub trzeba parkować na zajazdach. Ja się nie dziwię młodym, że nie chcą siadać za kółko, stres, poniżanie na firmach, pieniądz porównywalny z pracą stacjonarną to wszystko nie zachęca do podjęcia pracy w tym zawodzie. Dawniej jeszcze można było coś przeszmuglować z zachodu i żyć lepiej a teraz to nie ma żadnych za.


Oto największe bolączki kierowców ciężarówek. I wcale nie chodzi o zarobki

Ponad połowa europejskich przedsiębiorstw nie otrzymuje płatności na czas. Komisja Europejska chce zaostrzyć przepisy dotyczące <a href="https://trans.info/pl/opoznienia-w-platnosciach-to-realia-wiekszosci-przewoznikow-322221" target="_blank" rel="noopener">opóźnień w regulowaniu należności</a>, zwłaszcza dla małych i średnich firm. W styczniu rozpoczęły się konsultacje społeczne w tej sprawie.

banda debili konsultacje musi robić- niech wprowadzą odgórnie w całej uni maksymalny termin płatności np 14 dni i skończy się żerowanie na mniejszych firmach i kredytowanie się ich kosztem !!!


Bruksela chce zaostrzyć przepisy dotyczące opóźnień w płatnościach

Niderlandzki producent rozbudowuje swoje zakłady produkcyjne o montownię elektrycznych ciężarówek w Eindhoven, gdzie wiosną rozpocznie się produkcja nowej generacji DAF XD i XF Electric.

DAF rozbudowuje swoje fabryki. Będą w nich powstawały m.in. elektryczne ciężarówki

W lutym 2022 r. zapalił się, a następnie zatonął statek towarowy Felicity Ace (na zdjęciu). Na pokładzie było około 4 tys. pojazdów (głównie hybrydy plug-in i auta z napędem elektrycznym z wbudowanymi akumulatorami litowo-jonowymi). To właśnie pożar jednego z samochodów spowodował kolejne, a w konsekwencji zniszczenie statku. Pożar próbowano ugasić, lecz bez powodzenia. Trudności w gaszeniu <a href="https://www.trans.info/pl/boom-na-elektryczne-pojazdy-uzytkowe-wzrost-o-100-proc-320237" target="_blank" rel="noopener">pojazdów elektrycznych</a> sprawiły, że postanowiono stworzyć specjalne warunki do transportu promowego takich aut. Inżynierowie z kilku instytutów przygotowali odpowiednie rozwiązania.

Transport aut elektrycznych – jest sposób na bezpieczny przewóz promem

Kilka dni po baskijskiej prowincji Guipúzcoa także prowincja Vizcaya w Kraju Basków wprowadziła <a href="https://trans.info/pl/w-tym-regionie-wprowadzono-oplaty-drogowe-dla-ciezarowek-322676" target="_blank" rel="noopener">opłaty dla ciężarówek</a> na niektórych drogach. Od 25 stycznia na drogach N-240 między El Gallo a Ubidea i BI-625 między Basauri a Álava w Llodio pobierane są opłaty od pojazdów o dmc powyżej 3,5 t.

Nowe opłaty drogowe dla ciężarówek w jednej z hiszpańskich prowincji

Nikola Corporation wraz z Iveco poinformowały o podpisaniu listu intencyjnego w sprawie zamówienia 100 ciężkich wodorowych pojazdów, które miałyby trafić do firmy firmy GP Joule. To, czy tak się stanie, zależy od decyzji niemieckiego rządu.

Niemiecka firma zamówiła 100 wodorowych trucków od Nikoli

Amerykański producent pojazdów elektrycznych Tesla zamierza zainwestować 3,6 mld dolarów w dwie fabryki w stanie Newada. Będą w nich produkowane elektryczne ciężarówki Semi oraz baterie do tych pojazdów.

Ciężarówki Tesli masowo wyjadą na trasy? Firma zainwestuje miliardy w dwie fabryki

Zgodnie z zapisami Pakietu Mobilności nowe ciężarówki powinny już w tym roku być wyposażone w inteligentne tachografy 2 generacji. Wiadomo jednak, że urządzenie nie będzie miało jeszcze wszystkich funkcji wymaganych przez unijne przepisy, dlatego Bruksela zaproponowała tymczasowe rozwiązanie.

Kolejna generacja inteligentnych tachografów nie będzie gotowa na czas. Pojawi się rozwiązanie przejściowe?

Polski sektor TSL tworzy 6 proc. polskiego PKB, a nasz transport nie ma sobie równych w Europie - wynika z raportu „Branża TSL w obliczu autonomizacji i wojny” opublikowanego przez Polski Instytut Ekonomiczny. Jednak by przetrwać na rynku i zachować mocną pozycję konieczna jest konsolidacja i dywersyfikacja. I, według sektora, pomoc państwa.

Czego domaga się sektor TSL i co rekomendują mu analitycy? Sprawdź wnioski z raportu

100 elektrycznych aut ciężarowych MAN trafi do DB Schenker do 2026 roku. Pierwsze ciężarówki mają zostać przekazane w pierwszej połowie przyszłego roku. W ten sposób operator logistyczny przyspiesza elektryfikację swojego taboru.

DB Schenker elektryfikuje flotę. W ciągu trzech lat firma odbierze 100 pojazdów

Niemiecka sieć stacji paliw Aral inwestuje w nową linię biznesową i rozwój e-mobilności w ruchu logistycznym. Firma stworzyła pierwszy w Europie korytarz ładowania <a href="https://trans.info/pl/elektryczne-ciezarowki-girteka-kupi-ich-600-od-scanii-318374" target="_blank" rel="noopener">elektrycznych pojazdów ciężarowych</a>. Otwarcie odbyło się w tym tygodniu.

Sieć stacji paliw otwiera pierwszy w Europie korytarz ładowania elektrycznych ciężarówek

Aby załatać luki kadrowe niemiecki browar oferuje nowo zatrudnionym truckerom sowitą premię.

“Bez Ciebie półki będą puste”. Ten pracodawca oferuje kilka tys. euro premii nowo zatrudnionym kierowcom

Prawidłowe ewidencjonowanie czasu pracy kierowców zawodowych to pewny sposób na uniknięcie dotkliwych kar podczas kontroli drogowej lub w siedzibie przedsiębiorstwa. Niestety jest to zarazem czynność wymagająca odpowiedniej wiedzy i kompetencji, które wykraczają najczęściej poza standardową obsługę księgową.

Iveco na przekór rynkowi. Oberwało rykoszetem wskutek wojny na Ukrainie