Kryzys energetyczny będący następstwem rosyjskiej inwazji na Ukrainę sprawił, że przedsiębiorstwa i gospodarstwa domowe stoją w obliczu zimy z bezprecedensowo wysokimi rachunkami za energię. Niektóre firmy już dziś borykają się z tym problemem, zwłaszcza te działające w energochłonnym sektorze łańcucha dostaw.

Jak kryzys energetyczny wpływa na chłodniczy łańcuch dostaw? Wywiad z CEO Frigo Logistics

Jednym z największych tegorocznych wyzwań dla przewoźników było wprowadzenie kolejnego zestawu przepisów w ramach unijnego Pakietu Mobilności. Nowe regulacje, zwłaszcza zasada powrotu ciężarówek do kraju pochodzenia, spotkały się z dużą krytyką ze strony stowarzyszeń zrzeszających firmy przewozowe w Bułgarii i Rumunii. Mimo tego, Dimitar Sekulov, dyrektor dywizji transportu międzynarodowego bułgarskiego przewoźnika Discordia, twierdzi, iż Pakiet Mobilności okazał się korzystny dla jego firmy.

Ten przewoźnik ze Wschodu uważa Pakiet Mobilności za korzystny. Chce przejmować firmy na Zachodzie

Dla XPO Polska pełen perturbacji rok 2022 okazał się bardzo dobry. Firma o 30 proc. zwiększyła przychody. Operator logistyczny dostrzega już jednak wyraźne spowolnienie rynku i oczekuje, że pierwsze dwa kwartały przyszłego roku mogą być bardzo ciężkie dla branży. XPO zamierza jednak zwiększyć swoje wolumeny i wyniki finansowe. Jak zamierza to zrobić? Z jakimi wyzwaniami borykała się firma w tym roku? O tym i o wielu innych kwestiach rozmawialiśmy z Jarosławem Bartczakiem, dyrektorem generalnym XPO Polska.

„Czeka nas kolejny rok jakiego nigdy nie przeżyliśmy”. Jak z wyzwaniami w 2023 roku zamierza sobie poradzić XPO Polska?

Brak kierowców tak mocno odczuwany we wszystkich krajach Unii Europejskiej sprawia, że przewoźnicy szukają potencjalnych pracowników poza granicami Wspólnoty. Żeby branża TSL mogła się dalej rozwijać potrzebne jest uproszczenie wszystkich formalności i procedur związanych z <a href="https://www.trans.info/pl/ekrutacja-kierowcow-z-azji-309676" target="_blank" rel="noopener">zatrudnianiem osób spoza Unii</a> - uważa Tomasz Weber z Girteka Logistics. Jego zdaniem politycy europejscy powinni też zadbać o to, żeby instytucje publiczne szybko i sprawnie wydawały wizy i pozwolenia na pracę dla obywateli spoza UE.

Kolejny pomysł na to żeby kierowcy ze swojego kraju musieli wyjeżdżać za pracą i lepszymi zarobkami do innych krajów jest to nic innego jak szukanie taniej siły roboczej


Transport potrzebuje uproszczenia formalności przy zatrudnianiu osób spoza UE [WYWIAD]

Już w najbliższą środę, 18 stycznia o godz. 16 polskiego czasu odbędzie się webinar dedykowany ekspertom logistyki i łańcucha dostaw, którzy chcą zrozumieć czym jest i jak działa monitorowanie ładunków w czasie rzeczywistym.

Wszystko, co musisz wiedzieć o widoczności w czasie rzeczywistym – zapraszamy na bezpłatny webinar!

Spadek produkcji, który dotknął unijną gospodarkę przekłada się na mniejsze zapotrzebowanie na usługi transportowe. Trudna sytuacja rynkowa to wyzwanie, ale też okazja do poszukiwania rozwiązań mogących usprawnić działanie firmy. Jednym z nich jest <a href="https://www.loads2go.eu/" target="_blank" rel="nofollow noopener">aplikacja Loads2GO</a>! pozwalająca na wyszukiwanie ofert z giełdy Trans.eu z pomocą telefonu.

Aplikacja pomagająca znaleźć optymalne zlecenia

Stawki kontenerowe zamiast tradycyjnie rosnąć przed Chińskim Nowym Rokiem ledwie raczkują. Ich wysokość zbliża się już do poziomów sprzed pandemii COVID-19. A armatorzy funkcjonować muszą w dużo bardziej kosztownej rzeczywistości niż 3 lata temu…

Kolejny dowód na słabnącą światową gospodarkę. Nawet Chiński Nowy Rok nie przezwycięża marazmu

PKN <a href="https://trans.info/pl/orlen-otwiera-nowa-sortownie-i-zapowiada-zwiekszenie-liczby-automatow-paczkowych-313845" target="_blank" rel="noopener">Orlen</a> za pośrednictwem funduszu korporacyjnego Orlen VC zainwestował w platformę <a href="https://trans.info/pl/shippeo-zdobylo-32-mln-dolarow-na-rozwoj-platformy-visibility-transportu-218506" target="_blank" rel="noopener">Shippeo</a>. - Zwiększona widoczność w łańcuchu dostaw to klucz do lepszego zarządzania naszymi operacjami i optymalizacji procesów. Wdrożenie tego typu rozwiązania w Grupie może przełożyć się na większą wydajność i efektywność naszej działalności - komentuje Marek Garniewski, prezes zarządu funduszu.

Orlen inwestuje we francuski start-up. Chce poprawić widoczność łańcuchów dostaw

CEVA Logistics, należąca do grupy CMA CGM, zakończyła proces przejęcia <a href="https://trans.info/pl/cma-cgm-przejmuje-gefco-283985" target="_blank" rel="noopener">Gefco</a>. Efektem ma być powstanie największej francuskiej firmy logistycznej. CEVA ma jednak większe ambicje.

CEVA finalizuje przejęcie Gefco. Chce być w Top 3 globalnych operatorów 3PL

Kontrola przestrzegania przepisów dotyczących maksymalnych terminów płatności w sektorze transportu drogowego została ujęta jako działanie priorytetowe w hiszpańskim Planie Inspekcji Transportu na 2023 r.

Inspekcja transportu bierze pod lupę terminy płatności za usługi przewozowe przekraczające 60 dni

Wczoraj, 31 stycznia, był ostatnim dniem, kiedy przewoźnicy mogli realizować przewozy na podstawie kontyngentu zezwoleń na 2022 r. Okazuje się, że nowych zezwoleń nie będzie.

Co dalej z przewozami na Białoruś? “Nie dojdzie do wymiany kontyngentów zezwoleń”

Zgodnie z projektem nowych przepisów w Hiszpanii już w 2024 roku elektroniczny list przewozowy będzie obowiązkowy.

W tym kraju e-CMR będzie od przyszłego roku obowiązkowy

Branża transportowa, ale i nie tylko, regularnie mierzy się z problemami związanymi z nieterminowymi płatnościami. Brak <a href="https://www.trans.info/pl/przedsadowe-wezwanie-do-zaplaty-jak-napisac-312566" target="_blank" rel="noopener">zapłaty</a> za wykonaną usługę wcale nie należy dlatego do sytuacji rzadkich i obcych dla <a href="https://www.trans.info/pl/opoznienia-w-platnosciach-to-realia-wiekszosci-przewoznikow-322221" target="_blank" rel="noopener">polskich przewoźników</a>.

Brak płatności w terminie za wykonaną usługę w transporcie. Jakie kroki podjąć?

Prawidłowe ewidencjonowanie czasu pracy kierowców zawodowych to pewny sposób na uniknięcie dotkliwych kar podczas kontroli drogowej lub w siedzibie przedsiębiorstwa. Niestety jest to zarazem czynność wymagająca odpowiedniej wiedzy i kompetencji, które wykraczają najczęściej poza standardową obsługę księgową.

Jak poradzić sobie z ewidencjonowaniem czasu pracy kierowców?

Ponad połowa europejskich przedsiębiorstw nie otrzymuje płatności na czas. Komisja Europejska chce zaostrzyć przepisy dotyczące <a href="https://trans.info/pl/opoznienia-w-platnosciach-to-realia-wiekszosci-przewoznikow-322221" target="_blank" rel="noopener">opóźnień w regulowaniu należności</a>, zwłaszcza dla małych i średnich firm. W styczniu rozpoczęły się konsultacje społeczne w tej sprawie.

banda debili konsultacje musi robić- niech wprowadzą odgórnie w całej uni maksymalny termin płatności np 14 dni i skończy się żerowanie na mniejszych firmach i kredytowanie się ich kosztem !!!


Bruksela chce zaostrzyć przepisy dotyczące opóźnień w płatnościach

Polski sektor TSL tworzy 6 proc. polskiego PKB, a nasz transport nie ma sobie równych w Europie - wynika z raportu „Branża TSL w obliczu autonomizacji i wojny” opublikowanego przez Polski Instytut Ekonomiczny. Jednak by przetrwać na rynku i zachować mocną pozycję konieczna jest konsolidacja i dywersyfikacja. I, według sektora, pomoc państwa.

Czego domaga się sektor TSL i co rekomendują mu analitycy? Sprawdź wnioski z raportu

Obawy przewoźników i załadowców się nie potwierdziły - mimo najbardziej niestabilnej sytuacji w transporcie międzynarodowym, w ubiegłym roku ruch towarowy na Nowym Jedwabnym Szlaku odnotował wzrost na poziomie 9 proc. w porównaniu do roku poprzedniego, i 10 proc. w porównaniu do roku 2020. Korytarze do Unii zaliczyły jednak spory spadek.

Ruch na Nowym Jedwabnym Szlaku wzrósł, choć nie do Europy. Jest jednak nadzieja na poprawę

Funkcjonariusze Krajowej Administracji Skarbowej z Dolnego Śląska zatrzymali transport odzieży używanej, który przyjechał do Polski ze Szwajcarii. Ponieważ odbiorca ładunku liczącego 16 ton nie miał zezwolenia na przetworzenie odpadów tego rodzaju, ich odzysk lub utylizację, grozi mu za to poważna kara. Konsekwencje finansowe mogą spaść również na przewoźnika, który transportował zużytą odzież.

Nawet pół miliona złotych kary za ładuenk dziurawych skarpetek, starych kurtek i znoszonych butów

Prowadzisz firmę, często podróżujesz? Jeśli w Twojej firmie zdarzają się niezgodności stanów magazynowych i zastanawiasz się, jak podnieść wydajność pracowników to idealnym rozwiązaniem może okazać się skuteczny monitoring firmy. Monitoring w magazynie to nie tylko bieżący podgląd zdarzeń. Aktualnie systemy CCTV umożliwiają analitykę obrazu, dzięki której możemy poprawić to co kuleje lub podnieść wydajność i bezpieczeństwo obiektu. Kamery do monitoringu mogą pełnić funkcje alarmowe i skutecznie zarządzać powierzchnią logistyczną.

Dlaczego warto zainwestować w monitoring magazynu?

W 2023 r. cała branża spedycji oraz logistyki powinna mieć jeden priorytet: doprowadzenie do objęcia armatorów przepisami antymonopolowymi. Czasu na działania jest coraz mniej, ponieważ <a href="https://www.trans.info/pl/zwolnienie-z-przepisow-antymonopolowych-pod-lupa-unii-301811" target="_blank" rel="noopener">rozporządzenie Komisji Europejskiej</a> w sprawie wyłączenia armatorów spod unijnych przepisów zabraniających firmom łączyć się w konsorcja - Consortia Block Exemption Regulation - wygasa 25 kwietnia 2024 roku. Istnieją uzasadnione obawy, że jeśli wyłączenie zostanie przedłużone na kolejne 5 lat, warunki na rynku transportu będzie dyktować garstka gigantycznych koncernów.

Ostatni dzwonek na zdecydowane działania dla sektora spedycji. Czas by przywrócić zaburzoną równowagę

Ostatnie nowelizacje podatkowe skłaniają do zastanowienia, czy dotychczasowa forma prowadzenia działalności gospodarczej zapewnia najbardziej optymalne korzyści, które oferują aktualne przepisy prawa.

Przekształcenie w sp z o.o.-  ograniczenie ryzyka prawnego i redukcja obciążeń podatkowych?

Problem ze znalezieniem kierowców zawodowych dotyka większość firm transportowych działających w Europie. Jednym z rozwiązań jest zatrudnianie takich kierowców z Indii. Czy to jednak rozsądne i efektywne?

Kierowcy zawodowi z Indii w UE – wszystko co warto wiedzieć (video)

Wskaźnik PMI dla przemysłu wyraźnie odżył, rośnie też optymizm przedstawicieli sektora produkcyjnego. Polski przemysł nadal zwalnia, ale tempo spadku hamuje. Niestety nie najlepsze wieści płyną z Niemiec, które wydają się pogrążać w marazmie. Czy pociągną za sobą Polskę?

W nowym roku powiało optymizmem w przemyśle. Czy to wreszcie dobre wieści dla przewoźników?

24 lutego 2022 roku Europa wstrzymała oddech. W erze cyber wojen, ataków hakerskich i broni biologicznych wydarzyło się coś, w co nikt z nas do końca nie wierzył - <a href="https://trans.info/pl/tag/wojna-na-ukrainie" target="_blank" rel="noopener">Rosja zaatakowała Ukrainę</a>, a na terytorium sąsiedniego państwa wjechały czołgi, spadły rakiety i bomby.

To dziś: start ukrainskojęzycznej wersji Trans.INFO