Turyn, 19 stycznia 2014 r.
Drugie miejsce IVECO i Gerarda De Rooy za kierownicą modelu Powerstar w rajdzie Dakar 2014. Holenderski kierowca do ostatniej chwili toczył walkę o najwyższy stopień na podium, aby dopiero pod koniec rajdu ulec Andriejowi Karginowowi w rosyjskim pojeździe marki Kamaz.
Po ustąpieniu pola w jedenastym etapie Gerard De Rooy nie zdołał już dogonić rywala i o włos stracił szansę powtórzenia prestiżowego sukcesu odniesionego w edycji 2012 rajdu Dakar – mimo wielkiego uporu i konsekwencji wykazywanej do samej mety.
Pozostali członkowie zespołu Petronas De Rooy IVECO także wypadli całkiem dobrze: Holender Hans Stacey w IVECO Trakker Evolution zajął siódme miejsce, a Hiszpan Pep Vila i Francuz Jo Adua (obydwaj w IVECO Trakker Evolution 2) uplasowali się odpowiednio na 10. i 22. pozycji.
Bezpośrednio po ukończeniu ostatniego etapu rajdu Dakar 2014 Gerard de Rooy powiedział: „To był ciężki test. Wspólny start pojazdów ciężarowych i osobowych nie był dobrym pomysłem. Dotyczy to także ubiegłorocznej edycji, co sygnalizowaliśmy A.S.O. (Amaury Sport Organisation). Tak czy owak zrobiłem wszystko, co w mojej mocy. Miałem nadzieję, że to wystarczy. Możemy przynajmniej być bardzo zadowoleni z zespołu, ciężarówek IVECO i naszych wyników".
Oprócz końcowego rezultatu ważne jest jednak także to, że wszystkie pojazdy IVECO, które wystartowały na początku stycznia z Rosario, dotarły do mety w Valparaíso. Ten świetny wynik potwierdza niezawodność, efektywność i wytrzymałość pojazdów uczestniczących w rajdzie. Te trzy pojazdy, dostosowane do ekstremalnych warunków rajdu, są standardowymi pojazdami zoptymalizowanymi do uzyskania najlepszej w swojej klasie sprawności.
W ciągu trzech lat marce IVECO udało się zapisać w historii najsłynniejszego rajdu świata: zwycięstwo w 2012 r., dobre miejsca trzech kierowców w 2013 r., z których dwóch uplasowało się w pierwszej dziesiątce, oraz drugie miejsce w 2014 r., po pokonaniu trasy liczącej 10 000 kilometrów.
Edycja 2014 rajdu Dakar była szczególnie wymagającym testem dla IVECO, w którym marka potwierdziła solidność swoich pojazdów, poddając wszystkie możliwe podzespoły ekstremalnym obciążeniom.
Pojazdy rywalizujące w rajdzie Dakar 2014 były wyposażone w silniki Cursor 13 o pojemności 13 litrów, rozwijające 900 KM mocy i 1100 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3800 obr./min. Wysoka moc, elastyczność, maksymalna solidność i niezawodność to główne cechy tych silników, w których zastosowano te same rozwiązania techniczne, co w jednostkach zgodnych z normą Euro VI, przeznaczonych dla ciężkich pojazdów IVECO.
Dakar, najsłynniejszy rajd terenowy, którzy co roku przyciąga uwagę milionów kibiców, rozpoczął się 5 stycznia w Rosario w Argentynie i zakończył w sobotę, 18 stycznia w Valparaíso w Chile. Tegoroczna edycja była najdłuższa od czasu przeniesienia imprezy do Ameryki Południowej. Trasa liczyła łącznie ponad 9000 kilometrów, z czego 5000 stanowiły odcinki specjalne. Trasa kończąca się w chilijskim porcie Valparaíso składała się z 13 etapów i prowadziła między innymi przez najwyższe pasmo Andów Boliwijskich. Tegoroczny Dakar po raz kolejny okazał się próbą odporności, której wynik w dużej mierze zależał od niezawodności i solidności pojazdów w nim uczestniczących.
Więcej informacji, w tym wszelkie materiały fotograficzne powstałe w trakcie imprezy, można znaleźć na stronie www.iveco.com/Dakar.
IVECO w Dakarze od 1982 r.
Historia rajdu Paryż-Dakar sięga 1977 r., ale pojazdy ciężarowe wzięły w nim udział po raz pierwszy dopiero w 1980 r. Dwa lata później przygodę z Dakarem rozpoczęła także marka IVECO, której udziałem stały się nadzwyczajne wyniki i niezapomniane chwile. Z takim doświadczeniem – dotychczas wyłącznie jako partner techniczny – firma wystawiła własny oficjalny zespół fabryczny w edycji 2011 rozgrywanej w Ameryce Południowej.
W 2012 r. IVECO uzyskał najważniejszy wynik dzięki Gerardowi De Rooy i jego zespołowi, którego członkowie zajęli 1., 2., i 6. miejsce w klasyfikacji ogólnej. Ten sukces zapisał się w pamięci entuzjastów rajdu.
Końcowa klasyfikacja Dakar 2014:
1. ANDRIEJ KARGINOW KAMAZ 55h 00m 28s
2. GERARD DE ROOY IVECO 55h 03m 39s
3. EDUARD NIKOŁAJEW KAMAZ 56h 35m 20s
4. DIMITRI SOTNIKOW KAMAZ 58h 22m 38s
5. ANTON SZIBAŁOW KAMAZ 59h 37m 53s
6. ALES LOPRAIS TATRA 60h 04m 29s
7. HANS STACEY IVECO 60h 15m 25s
8. RENE KUIPERS MAN 61h 31m 36s
9. MARCEL VAN VLIET MAN 62h 07m 21s
10. PEP VILA ROCA IVECO 62h 54m 03s
22. JO ADUA IVECO 77h 19m 26s
źródło: IVECO
Autor: Bogumił Paszkiewicz
