Katowicki oddział GDDKiA poinformował o otwarciu ofert w przetargu obejmującym likwidację bramek na Placu Poboru Opłat Żernica oraz Stacjach Poboru Opłat Bojków, Ostropa, Kleszczów i Łany. Obiekty znajdują się na ciągu głównym oraz na węzłach śląskiego odcinka autostrady A4 między Gliwicami i Wrocławiem.
Miliony złotych na likwidację bramek
Zainteresowanie postępowaniem zgłosiło pięciu wykonawców. Cztery złożone oferty mieszczą się w budżecie inwestora wynoszącym niemal 11 mln złotych. Najniższą propozycję przedstawiła firma z Chełma Śląskiego, która wyceniła realizację zadania na około 7,3 mln złotych.
Obecnie trwa analiza dokumentów. Cena stanowi 80 proc. kryterium oceny ofert, jednak pod uwagę brana jest również długość gwarancji. Minimalny okres gwarancyjny wynosi pięć lat, a wykonawcy mogą otrzymać dodatkowe punkty za jego wydłużenie maksymalnie o kolejne dwa lata.
Z autostrady znikną zwężenia i betonowe wyspy
Opłaty na wskazanych punktach pobierano w latach 2012-2023. Po zmianach w systemie poboru opłat infrastruktura przestała być potrzebna, jednak place poboru i elementy organizacji ruchu pozostały na trasie.
Do dziś kierowcy muszą zwalniać w miejscach, gdzie jezdnia została zawężona separatorami ustawionymi po wygaszeniu tradycyjnego poboru opłat. To właśnie te elementy mają teraz zniknąć z autostrady.
Zakres prac obejmie usunięcie betonowych wysp, dawnych budek poboru opłat oraz pozostałej infrastruktury ograniczającej przepustowość trasy. Po zakończeniu inwestycji droga ma odzyskać parametry odpowiadające standardowi autostrady.
Płynniejszy ruch na śląskim odcinku A4
Likwidacja dawnych punktów poboru opłat ma usprawnić ruch na zachodnim odcinku A4 w województwie śląskim. Obecne zwężenia od lat powodują spowolnienia, szczególnie przy dużym natężeniu ruchu i zwiększonej liczbie pojazdów ciężarowych.
Po usunięciu infrastruktury kierowcy będą mogli przejeżdżać przez ten odcinek bez konieczności zmiany toru jazdy i ograniczania prędkości. Ma to poprawić płynność przejazdu oraz bezpieczeństwo ruchu.
Jeżeli procedura przetargowa przebiegnie bez odwołań, podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest pod koniec 2026 r. Następnie firma będzie miała pięć miesięcy na przygotowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych.
Dopiero po zakończeniu tego etapu rozpoczną się właściwe roboty rozbiórkowe, które według założeń potrwają siedem miesięcy. Oznacza to, że zakończenie prac przewidywane jest najwcześniej w 2028 r.
Dolnośląski odcinek A4 z trzema pasami
Niezależnie od inwestycji realizowanej na Śląsku, GDDKiA przygotowuje także rozbudowę A4 na Dolnym Śląsku. GDDKiA poinformowała dziś, że Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska we Wrocławiu wydał właśnie decyzję środowiskową dla odcinka między węzłami Krzywa i Legnica.
To drugi etap procedury środowiskowej dla 35-kilometrowego fragmentu autostrady od Krzyżowej do Legnicy. W styczniu 2026 r. wydano decyzję środowiskową dla 14-kilometrowego odcinka Krzyżowa – Krzywa, natomiast teraz zgodę uzyskał 21-kilometrowy fragment Krzywa – Legnica.
Planowana inwestycja zakłada poszerzenie autostrady z dwóch do trzech pasów ruchu w każdym kierunku oraz budowę pasów awaryjnych. W pierwszym etapie powstanie nowa jezdnia budowana naprzemiennie po północnej i południowej stronie obecnej A4. Następnie przebudowane zostaną węzły drogowe oraz obiekty inżynierskie, a ruch zostanie przełożony na nową trasę. W ostatnim etapie drogowcy rozbiorą starą nawierzchnię i wybudują kolejną nową jezdnię.
Szczególne znaczenie ma węzeł Legnica Południe, gdzie A4 krzyżuje się z drogą ekspresową S3 prowadzącą w kierunku granicy polsko-czeskiej oraz Szczecina.
Realizacja inwestycji w formule „Projektuj i buduj” planowana jest na lata 2027-2031. Zadanie zostało ujęte w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r.
