Okres szkolenia kandydata na kierowcę zawodowego wypełnia jeden pełny semestr w szkole ponadpodstawowej. W związku z powyższym zarysowują się na tym tle dwa zagrożenia: brak odpowiedniej kadry dydaktycznej oraz trudności z wygospodarowaniem przez kandydatów wolnego czasu na tak obszerne szkolenie.
Kwalifikacja wstępna
Rok później, 10 września 2009 r. zacznie obowiązywać przepis nakazujący osobom starającym się o prawo jazdy C1, C, C+E, oprócz kursu podstawowego przejść dodatkowe szkolenie tzw. kwalifikację wstępną w zakresie wykonywania transportu drogowego. Okres tego szkolenia, podobnie jak w przypadku autobusów będzie wynosił 280 godz.
W programie szkoleń kwalifikacyjnych znajdą się zajęcia teoretyczne oraz praktyczne szkolenia w ośrodkach doskonalenia techniki jazdy w warunkach ekstremalnych.
Tu nasuwają się pytania głównie o prowadzanie szkoleń z zakresu jazdy w trudnych warunkach. Do wykonywania tak skomplikowanych ćwiczeń wymagany jest odpowiednio przygotowany teren oraz sprzęt. Pewnym rozwiązaniem, jednak bardzo kosztownym w fazie zakupu, jest wprowadzenie do ośrodków szkolenia symulatorów pozwalających na imitacje różnych zagrożeń występujących na drodze.
Sprawa kwalifikacji wstępnej wzbudza wiele emocji i bardzo interesuje menedżerów transportu drogowego, bo wiąże się wydatkami i koniecznością oddelegowania kierowców na szkolenia. W tym czasie nie będą pracować. Dlatego w połowie października w Warszawie odbyło się sympozjum poświęcone szkoleniom kierowców zawodowych. Organizatorem konferencji była Polska Izba Gospodarcza Ośrodków Szkolenia Kierowców i SPH Credo przy współudziale producentów pojazdów, firm: DAF Trucks Polska oraz Solaris Bus & Coach. PIGOSK jest organizacją samorządu gospodarczego, zrzeszającą i reprezentującą interesy przewoźników drogowych.
Pod koniec 2006 r. została uchwalona ustawa o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz ustawa o zmianie ustawy prawo o ruchu drogowym. Ponadto Ministerstwo Transportu wychodząc naprzeciw wymogom podnoszącym bezpieczeństwo ruchu drogowego zamierza wprowadzić dwa rządowe projekty ustaw związanych z transportem drogowym.
Projektowane zmiany w systemie szkolenia kierowców zawodowych oraz inne projekty ustaw, m.in. zmiany w prawie o ruchu drogowym, przedstawił Andrzej Bogdanowicz, dyrektor Departamentu Dróg i Transportu Drogowego w Ministerstwie Transportu.
Bezpośrednio na system szkolenia kierowców zawodowych ma wpływ ustawa z 17 listopada 2006 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz o zmianie ustawy – prawo o ruchu drogowym.
Jak powiedział jeden z prelegentów, prof. dr hab. inż. Zbigniew Lozia, dotychczasowe szkolenia praktyczne umożliwiają naukę podstawowych zasad ruchu drogowego, jak zmiany biegów, przyspieszania, hamowania oraz zmiany kierunku ruchu pojazdu. System szkolenia i okresowych badań kierowców nie przewiduje sprawdzania umiejętności zachowania się człowieka w sytuacjach zagrożenia wypadkiem. Zadania te mogą być, przynajmniej w części zrealizowane za pomocą urządzeń zwanych symulatorami jazdy samochodem (driving simulators).
Wszyscy kierowcy zawodowi, niezależnie od terminu uzyskania prawa jazdy będą zobowiązani do odbywania, raz na 5 lat, szkoleń okresowych tzw. kwalifikacji okresowych w zakresie transportu drogowego osób lub rzeczy.
Źródło: http://www.etransport.pl/wiadomosc5801.html
