Holenderska Izba Reprezentantów chce, aby rząd podjął kroki w celu zwiększenia bezpieczeństwa na parkingach i domaga się wprowadzenia zakazu 45-godzinnego odpoczynku w kabinie ciężarówki. Izba przyjęła 5 grudnia br. dwa wnioski w tej sprawie.
Izba Reprezentantów, czyli izba niższa parlamentu Holandii, przyjęła 5 grudnia dwa wnioski – jeden w sprawie zwiększenia bezpieczeństwa na parkingach w kraju, a drugi dotyczący wprowadzenia zakazu spędzania 45-godzinnego odpoczynku w kabinie ciężarówki.
Izba Reprezentantów jest drugą, obok rządu, instytucją posiadającą prawo do podejmowania inicjatyw ustawodawczych. Zazwyczaj projekt ustawy z inicjatywy Izby Reprezentantów jest przygotowywany przez jego Biuro Legislacyjne lub specjalistow z konkretnych departamentów.
Zadowolenie z reakcji polityków na przyjęcie wniosku wyraził holenderski związek transportowy Transport en Logistiek Nederland (TLN).
Przewoźnicy chcą zakazu noclegów w kabinie
TLN cieszy fakt, że Izba Reprezentantów widzi potrzebę wprowadzenia zakazu spędzania 45-godzinnego odpoczynku w kabinie. Związek nie chce, by “Holandia była parkingiem Europy”. Graniczące z nią Belgia i Niemcy wprowadziły podobne przepisy, więc kierowcy, jeśli to tylko możliwe, zjeżdżają na tygodniową pauzę właśnie do Holandii. Noclegi w ciężarówce są zakazane także we Francji.
TLN wzywa Komisję Europejską do uwzględnienia tej kwestii w Pakiecie Mobilności. Według związku, 45-godzinny odpoczynek w kabinie powinien być możliwy tylko raz na 4 tygodnie i kierowca powinien go spędzić, w miarę możliwości, na strzeżonym parkingu z udogodnieniami.
Holenderska minister transportu nie chciała zakazu
Melanie Schultz von Haegen, holenderska minister transportu jeszcze w lutym tego roku deklarowała, że nie wprowadzi zakazu spędzania odpoczynku w kabinie. W jej opinii taka inicjatywa powinna wyjść od Unii Europejskiej.
Przepisy UE odnoszą się do tego problemu niejednoznacznie, jego rozwiązanie powinno być wspólne dla wszystkich krajów Unii – poinformowała na początku roku Schultz von Haegen w pisemnej odpowiedzi na interpelację parlamentarną.
Swoją decyzję minister argumentowała wówczas faktem, że kabiny ciężarówek są całkiem komfortowe i odpowiednio urządzone, aby w nich nocować. Minister poruszyła również kwestię bezpieczeństwa ładunku. Według Schultz von Haegen kierowca nocujący w pojeździe nie musi martwić się o ładunek. Zarówno przewożony przez niego towar, jak i sama ciężarówka nie są już tak bezpieczne, kiedy kierowca spędza noc w hotelu.
Podobną opinię przedstawił niedawno podczas wysłuchania publicznego Europarlamencie prezes węgierskiej spółki Waberer’s, Ferenc Lajkó. Według niego zakazy tego typu nie służą poprawie warunków pracy kierowców, zmuszają ich jedynie do opuszczenia pojazdu, który w trasie jest ich drugim domem. Lajkó zwrócił też uwagę na kwestię bezpieczeństwa samego pojazdu, przewożonego ładunku, paliwa oraz rzeczy osobistych kierowcy.