Choć niskoemisyjne ciężarówki LNG są znacznie droższe od diesla, w Polsce nie brakuje przewoźników, którzy je kupują. Do tej pory w kraju zarejestrowano ich ok. 500. W nowym materiale Trans.iNFO zapytaliśmy przedsiębiorców o to, co przekonuje ich do zielonego transportu i co musiałoby się zmienić, by więcej firm inwestowało w niskoemisyjne ciągniki siodłowe.
Nasi rozmówcy wypowiedzieli się również na temat dostępu w Polsce do punktów, w których można zatankować LNG. Jak można poradzić sobie z niewystarczającą liczbą stacji?