Prowadząc działalność gospodarczą, jakąjest transport, jesteśmy narażeni na wiele czynników nieprzyjaznych, prawem opisanych. Spedycje, są dla nieobytego z branżą przewoźnika, bezlitosne w swych działaniach. Na co zwracać uwagę w prawie transportowym i konwencji CMR, podpowiada Andrzej Sikorski – mentor w tej dziedzinie, niosący pomoc także forumowiczom giełdy TRANS.
CZY ZLECENIODAWCA MOŻE MNIE OBCIĄŻYĆ CALOŚCIĄ FRACHTU ŁĄCZNIE Z VATEM ZA SPOZNIENIE SIE NA ROZŁADUNEK.(…)
Jak odpowiedział nasz ekspert, nie wszystko co wymyśli sobie spedycja, musi być takie oczywiste:
Maja prawo jeżeli termin dostawy został ustalony a "osoba uprawniona udowodni szkodę spowodowana opóźnieniem w dostawie.
Uwaga: samo spóźnienie nawet długie nie daje podstaw do odszkodowania – musi być szkoda i to udowodniona.
Patrz: Konwencja CMR art. 23 ust. 5
Z drugiej strony, aby nota obciążeniowa miała ważność, Nie może być wysłana później niż 21 dni od momentu wydania ładunku, o czym mówi art. 30 ust.3 Konwencji CMR: "Opóźnienie dostawy może stanowić podstawę do odszkodowania tylko wówczas, gdy zastrzeżenie zostało skierowane na piśmie w terminie 21 dni od dnia postawienia towaru do dyspozycji odbiorcy." Przy czym, dokument nie może być przesłany drogą mailową bądź faxem.
Nie są to oczywiście jedyne problemy jakie zdarzają się na linii spedytor-przewoźnik, a klientów giełdy zachęcamy do stawiania pytań w dziale "Przepisy Transportowe", gdzie odpowiada Pan Sikorski. Pozostali czytelnicy trans.info, raz w miesiącu będą mieli możliwość poczytać o innych przypadkach, jakie nadażają się w codziennym życiu branży TSL.
Autor: Bogumił Paszkiewicz
