Z raportu "European Internal Demand Shifts" firmy doradczej rynku nieruchomości, Colliers International na portalu wnp.pl wynika, że prognozowany wzrost gospodarczy w Europie Wschodniej wymusi większe nakłady finansowe na rozwój infrastruktury zwłaszcza we wschodniej Europie. Zadania wyznaczone przez Unię Europejską wobec transportu i ochrony środowiska odbiją się mocno na rynku logistycznym.
Ogromny udział Polski w rynku logistycznym oraz wzrost wartość produktu krajowego brutto w Europie Środkowej i Wschodniej wymaga daleko idących zmian w infrastrukturze i logistyce transportu. Rozbudowa sieci autostrad i działania mające na celu ogólne usprawnienie komunikacji pomiędzy Europą Wschodnią a Zachodnią, powoduje, że ogromna część inwestycji koncentruje się właśnie na wschodzie Europy.
Transport drogowy ma ogromną zaletę elastyczności, poza tym jest stosunkowo oplacalny, ale biorąc pod uwagę względy środowiskowe to nie wypada on najlepiej w porównaniu z koleją. Transport kolejowy, zwłaszcza przy dalszych dystansach jest również bardziej opłacalny niż drogowy. Kolej może też być elementem w transporcie mieszanym bo np. przy przewozie kontenerów eliminujemy konieczność przeładunku ich zawartości.
Ekologiczność kolei powoduje, że jako środek transportu sprzyja realizacji norm UE dotyczących ograniczenia emisji dwutlenku węgla. To wymusza dalszą rozbudowę sieci kolejowych.
Jednak usprawnienie i rozbudowa obecnej infrastruktury kolejowej potrwa wiele lat, dlatego pozycja transportu drogowego nadal pozostanie dominująca w stosunku do przewozów kolejowych
Źródło: wnp.pl
Autor: Bartłomiej Nowak
