Szwajcaria przystosowuje przepisy do EETS, czyli Europejskiej Usługi Poboru Opłaty Elektronicznej.
Szwajcarski Bundesrat uchwalił 9 marca br. zmiany w Rozporządzeniu o opłatach od transportu ciężarowego (Schwerverkehrsabgabeverordnung – SVAV), by dostosować krajowe przepisy do wprowadzenia Europejskiej Usługi Poboru Opłaty Elektronicznej. Jak informuje Bundesrat w oficjalnym komunikacie, dzięki zmianom, które mają wejść w życie 1 maja br., zagranicznym przewoźnikom będzie łatwiej uiszczać opłaty drogowe w Szwajcarii. Mianowicie będą oni mogli w ramach EETS wybrać dostawcę usług i urządzeń obsługujących myto i za ich pośrednictwem dokonywać należnych opłat do szwajcarskiej administracji celnej EZV.
Ponadto, uchwała Bundesratu przewiduje kilka zmian proceduralnych – nie będą pobierane opłaty za monit w przypadku opóźnionych płatności, a odsetki i stopy procentowe regulować będzie rozporządzenie szwajcarskiego Departamentu Finansów (EFD).
Opłaty drogowe w Szwajcarii
Polityka transportowa obowiązująca od lat w Szwajcarii ma na celu przeniesienie sporej części transportu towarowego z dróg na szyny. By ochronić środowisko naturalne i alpejski krajobraz przed niszczącym wpływem nadmiernego ruchu ciężarowego, Szwajcarzy wprowadzili w 1985 r. podatek drogowy LSVA. Dotyczy on wszystkich pojazdów ciężarowych i naczep o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Z opłaty tej zwolnione są natomiast pojazdy, które pokonują trasę transportową tranzytem kolejowym, a także pojazdy specjalne.
Wysokość podatku zależna jest od ciężaru, przejechanych kilometrów oraz klasy emisji spalin. Aktualne stawki LSVA po podwyżkach na początku 2017 roku wynoszą:
– 3,10 centymów za tonokilometr dla kategorii taryfowej 1 tj. pojazdów w klasie emisji EURO 0, 1, 2 i 3,
– 2,69 centymów za tonokilometra dla kategorii taryfowej 2 tj. pojazdów w klasie emisji EURO 4 i 5,
– 2,28 centymów za tonokilometrów do kategorii taryfowej 3 tj. pojazdów klasy emisji spalin EURO 6.
Ponadto w Szwajcarii pojazdy ciężarowe muszą posiadać roczną winietę, której cena zależna jest od kategorii pojazdu, jego ciężaru oraz okresu pobytu na terytorium kraju.
Przejazdy następującymi tunelami podlegają osobnej opłacie:
– Furka, na trasie Realp – Oberwald,
– Grand St. Bernard,
– Lötschberg, na trasie Kandersteg – Goppenstein,
– Lötschberg, na trasie Kandersteg – Iselle (I),
– Munt la Schera, łączący Zernez z Livigno (Włochy).
EETS – Europejska Usługa Poboru Opłaty Elektronicznej
EETS to usługa zapewniająca elektroniczny pobór opłat dla pojazdów ciężarowych w ramach obszaru Unii Europejskiej. Dzięki nowemu rozwiązaniu kierowcy będą mogli swobodnie jeździć po całej Europie, a jeden interoperacyjny box będzie sam naliczał opłaty w jednej walucie. Nie będzie już konieczne posiadanie kilku urządzeń, kupowanie winietek czy stanie w kolejkach przed bramkami. Wszystkie rozliczenia będą dokonywane na jednej fakturze od wybranego operatora.
Europejskie myto ma jednak charakter fakultatywny i uzupełniający do opłaty elektronicznej pobieranej na drogach płatnych. Kierowca będzie mógł zatem sam zdecydować, czy chce korzystać z tej możliwości na obszarach, na których istnieją systemy elektronicznego myta. Wybierze też dostawcę, z którym zawrze umowę.
Rozwiązania dla EETS
Swoje siły w celu przygotowania EETS, czyli Europejskiej Usługi Poboru Opłaty Elektronicznej połączyły firmy T-Systems, Daimler AG oraz DKV Euro Service.
Ich box docelowo ma służyć do obsługi myta w całej UE. Użytkownicy będą mogli samodzielnie instalować urządzenie oraz przenosić je pomiędzy swoimi pojazdami (podłączenie będzie możliwe przy użyciu funkcji Plug and Play bez konieczności instalowania urządzeń w specjalistycznych warsztatach). Dodatkowo będzie możliwa wygodna rejestracja online oraz bezprzewodowa konfiguracja.
Na rynku niedawno pojawiły się kolejne propozycja sposobu obsługi systemu EETS.
UTA
Kolejne rozwiązanie w systemie EETS oferuje operator UTA. Box tej firmy będzie działał w siedmiu krajach tj.: w Austrii, Włoszech, Belgii, Hiszpanii, Francji, Portugalii i Polsce (autostrada A4 na odcinku Kraków-Katowice). Operator zapowiada, że urządzenie będzie dostępne pod koniec I kwartału, natomiast w drugiej połowie 2018 roku ma w planach poszerzyć zakres jego działania o autostrady niemieckie. Rok później do tego grona dołączą m.in. Węgry, Słowenia i pozostała część Polski (objęta system viaToll).
Vialtis Telepass SAT
Vialtis Telepass SAT wpuścił na rynek urządzenie, które swoim zasięgiem obejmuje takie kraje jak: Francja, Hiszpania, Włochy, Austria, Belgia, Portugalia oraz Polska (autostrada A4 odcinek Kraków – Katowice). Firma planuje jesienią rozszerzyć zakres działania urządzenia na Niemcy.
Shell
Swoje rozwiązanie przedstawiła także firma Shell, która zaproponowała posiadaczom kart flotowych euroShell nowe urządzenie pomiarowe, z którego będą mogli korzystać aż w siedmiu krajach: we Francji, Hiszpanii, a niebawem także w Belgii, Portugalii, Austrii, Włoszech i w Niemczech (tunel Herren).
Fot. Wikimedia/Adrian Michael CCA-SA 3.0