Marea Britanie și Uniunea Europeană au ajuns la finalul anului trecut la un acord privind relațiile comerciale post-Brexit.
Acordul are loc la 4 ani de la referendumul prin care britanicii au votat să părăsească spațiul comunitar și este extrem de important în contextul continuării relațiilor de cooperare între Marea Britanie și unul dintre principalii săi parteneri economici – Uniunea Europeană.
Fără un acord, Regatul Unit și UE ar fi aplicat, de la 1 ianuarie a.c, regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC) pentru schimburi comerciale, în condiții nu tocmai favorabile pentru niciuna dintre părți.
De obicei, la semnarea cu succes a unui acord simt bucurie. Acum simt doar o satisfacție tăcută și ușurare. (…) Tuturor europenilor le spun că este timpul să lăsăm Brexit în urmă, viitorul nostru este în Europa” – a declarat președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
Acordul a dus la un sentiment de ușurare pentru industria europeană auto.
„Impactul unui Brexit fără acord asupra industriei auto din UE ar fi fost pur și simplu devastator”, a declarat Eric Mark Huitem, director general al ACEA, citat de Associated Press.
ACEA a publicat un fact sheet în care detaliază informațiile pe care producătorii auto din spațiul comunitar ar trebui să le cunoască dacă vor colabora activ cu companii britanice.
Conform acestui document, 81,5% din producția auto din Marea Britanie este exportată, din care 51% se îndreaptă către statele membre ale UE (Belgia, Germania și Spania reprezintă împreună mai mult de 25%).
Noile norme impun Marii Britanii să autocertifice originea exporturilor sale către UE.
Numai produsele / componentele care au drept origine Marea Britanie în proporție de minim 40% vor fi eligibile pentru planul tarifar zero. Marea Britanie nu a reușit să obțină un acord pentru a include țări precum Japonia și Turcia, cu care are acorduri comerciale, astfel încât orice componente auto produse de acestea și exportate în spațiul comunitar prin UK, vor avea taxe vamale.
ACEA a declarat că nu poate face o evaluare completă a implicațiilor acordului până când toate detaliile tehnice nu vor fi făcute publice.
Doar astfel va fi clar dacă acordul reflectă pe deplin interesele producătorilor auto din UE și lanțurile de aprovizionare aferente” – se arată în comunicatul ACEA.
Foto: acea.be
