Aș vrea să ating un subiect de care nimeni nu se atinge direct, ci doar se “plânge” de el.
Nu l-am văzut să fie abordat sau prezentat pe nicăieri. Nici când faci școala de șoferi profesioniști, nici la angajări, nici măcar ca sfaturi primite din partea celor care practică această meserie.
Tind să cred că va fi cel puțin interesant pentru cei ce vor să urmeze acest drum.
Mi se întâmplă uneori să fiu abordat de anumite persoane din media, Instagram, Facebook sau chiar aici pe pagină, mărturisindu-mi faptul că pare interesant și amuzant cum abordez situațiile, că pare o meserie frumoasă din cum reușesc eu să o prezint (asta în general pe Instagram) și că ar dori sau urmează să se apuce de școală.
Pe majoritatea îi îndemn să se apuce, să-și urmeze intuiția, pentru că o încurajare este bine venită oricând. Dar hai să-ți prezint mai detaliat, despre ce este vorba aici.
Ca șofer în transporturi, poți avea mai multe opțiuni, fie ele în țara sau Europa. Pornind de la transport local, continuând cu transport național și finalizându-se cu cel la nivel european, “pe comunitate” în termeni populari. Nu voi dezvolta primele 2 categorii pentru că nu-mi stă în putere și voi vorbi stric de ultima categorie, unde și profesez de altfel și unde marea majoritate optează.
Din start, când iei decizia să practici această meserie, trebuie să excluzi venitul din “socoteli”. Da, știu, este ironic cumva că-ți spun treaba asta. Pentru că motivul comun la mai bine de 90% din șoferii de aici, este venitul lunar. Mai ales atunci când îți sunt “aruncate pe masă” sume ce depășesc cu câteva sute suma de 2000€, zici că l-ai apucat pe Dumnezeu de picioare și pentru a ține de un volan este mai mult decât rentabil.
De ce zic să excluzi venitul? Probabil că ai prieteni sau ai auzit la cunoștințe deseori “am ieșit dar nu-i de mine”. Și aici voi dezvolta.
Este greu, iar dacă dorești să faci asta pentru bani, nu-ți va reuși niciodată. Din punctul meu de vedere, prima etapa pe care ar trebui să o gândești foarte bine înainte să pleci de acasă, ar fi aceea dacă ești pregătit să-ți schimbi total viața. Pentru că aici despre asta este vorba. Nu este o meserie din care ies bani.
Este un stil de viață, foarte complex și dur, pe care trebuie să fii pregătit dar și doritor să îl accepti și să i te “supui”, în așa fel încât să reușești. Și din punctul meu de vedere, lucrurile principale cu care ar trebui să te acomodezi sunt următoarele:
•ești nevoit să-ți gătești, iar dacă nu știi trebuie să înveți. Cu covrigi și conserve nu poți rezista la infinit.
•ești nevoit să te obișnuiești cu un program de muncă foarte ciudat dar în același timp care se modifică de la o zi la alta. Azi poți începe la 7 dimineața, mâine poți începe 2 dimineața. Azi poți munci ziua iar mâine noaptea. Trebuie să știi că programul de muncă este cu mult mai lung și obositor față de unul normal de 8 ore Luni-Vineri. Aici poți lucra pana la 15 ore timp de 3 zile iar următoarele 3 sa fie de 13.
•nu lua în calcul doar condusul pe autostrada și faptul că “mie îmi place să conduc, să fiu și plătit pentru asta este perfect”. Nu exclude faptul că pe lângă condus, mai ai și munca fizică ( încărcări/descărcări). Chiar și acel condus poate fi extrem de obositor, atunci când ai trasee de respectat, înguste, dificile. Din păcate, nu suntem trenuri să respectăm traseul liniilor ferate. Exact asta este motivul pentru care ni se spune autotrenuri. Pentru că noi putem acoperi o rază extraordinar de mare de livrare, într-un timp mult mai scurt.
•trebuie să iei în calcul că stresul acestei meserii este enorm de mare. Și asta îți dai seama doar la început. Pe parcurs te obisnuiesti cu el și devine doar un soi de supărare. De ce spun asta? Pentru că am trăit-o pe propria piele. La primul medical făcut, pentru angajare ca șofer de camion, aveam tensiunea 12,4. La imediat următorul medical, tensiune 14.9. In decurs de probabil 6-8 luni de zile. Începutul este foarte greu, solicitant. Trebuie să stii cum să-i faci față.
•trebuie să știi despre tine dacă ești apt să trăiești pe o perioada determinata, singur într-o cabină. Și aici mă refer la viața de zi cu zi. Pentru că acest impact sau schimbare te poate afecta foarte mult. Probabil o să-ți pară banal, însă singuratatea pe cabină este principalul vinovat al multor stări ce apar în timp, este o chestie psihică ce n-ar trebui să fie ascunsă sau evitată. Probabil că mulți nu-ți vor vorbi despre treaba asta, crezând că va fi o persoană slabă în fața multora. Însă singurătatea, mai ales dacă nu ești obișnuit cu ea, te macină câte puțin în fiecare zi.
•trebuie să fii conștient de faptul că dacă-ți place să conduci, nu-i tot una cu a fi șofer. Probabil că acasă ieși, dai 2 ture de oraș, te opresti într-o parcare și stai la o sămânță cu prietenii. Aici, când ai dat cheie la camion, trebuie să duci un program de 9/10 ore de conducere până la capăt. Indiferent că ești obosit, te-ai plictisit sau ai face și altceva.
Asta este meseria, pentru asta ești plătit. Totodata trebuie să-ți asumi o maximă responsabilitate atunci când dai cheie. Să nu uităm că este un mastodont de 40 tone și 17 metri lungime. Nu sunt lucruri cu care ne putem juca sau “relaxa”.
După ani de zile, vezi șoferii relaxați la volan doar din cauza faptului că prevenția și responsabilitatea le-a intrat în sânge, că sunt obișnuiți cu ea.
Însă în fiecare secunda știu ce se întâmpla în jurul lor și cum li se comportă ansamblul.
Eu consider aceste informații bazate pe experiența de aici, din câmpul muncii ar trebui să fie mult mai conturate pentru ca eu le consider foarte esențiale. Nu vreau să înțelegi că este cea mai grea meserie de pe pământ, nu asta încerc să-ți transmit. Probabil sunt altele mult mai grele. Dar eu ți-am vorbit strict de ce știu.
Și știu ca nu este o meserie ușoară. În același timp nu vreau să le consideri defecte. Este pur și simplu experiența de care te vei lovi și cam ce-nseamnă acestă meserie. Nu te aștepta să primesti acești bani pentru nimic.
Tot ce este peste venitul minim pe economie trebuie să fie justificat prin muncă și/sau studii. Probabil că nu am acoperit toată planșa acestei meserii, iar dacă sunt lucruri de completat, îmi rog colegii să o facă mai jos, în comentarii.
În definitoriu, este o meserie grea, dar frumoasa. Ține de tine cum ți-o faci.