Șansele unui “No-Deal Brexit” sunt din ce în ce mai mari, după ce Theresa May a respins principalele propuneri ale negociatorului Uniunii Europene care vizau continuarea activităților economice comune.
“No-Deal Brexit” înseamnă, pe scurt, că odată cu ieșirea Marii Britanii din Uniunea Europeană, nu vor exista reglementări clar definite care să faciliteze schimburile economice dintre aceasta și țările membre UE.
Din păcate, informațiile furnizate de autorități până în acest moment sunt foarte generale și insuficiente pentru a putea fi luate în calcul de o companie în redefinirea termenilor operaționali pentru perioada post-Brexit.
În consecință, nu este clar dacă sectorul logistic va avea acces la forță de muncă din UE din Aprilie 2019.
“Există anumite probleme cu care ne-am putea confrunta în lanțul nostru de aprovizionare dacă se ajunge la varianta ‘No-Deal’; vorbim de acordurile vamale, de controalele la frontieră, de continuitatea acordurilor comerciale și a permiselor necesare, precum și accesului la forță de muncă din UE, spune Sarah Laouadi, Director Politică Europeană la Asociația Transportatorilor de Mărfuri (Freight Transport Association – FTA).
“Cele mai recente date publicate de Oficiul Britanic de Statistică sunt alarmante. Dacă Marea Britanie nu va mai avea acces la lucrătorii sezonieri, lanțul de aprovizionare va fi devastat” afirmă publicația MotorTransport.co.uk.
Ce se întâmplă dacă lucrătorii din UE părăsesc Regatul Unit după Brexit?
Cele mai recente cifre estimează că există peste 43.000 de șoferi de camion din UE lucrează în prezent pentru firme britanice, transportatorii fiind acum „foarte dependenți” de un continuu flux de șoferi europeni, în special din estul Europei. În plus, în Marea Britanie sunt angajați și aprox 113 000 de lucrători în sectorul logistic.
Dacă operativitatea lanțului de aprovizionare ar fi perturbată după Brexit, consecințele ar putea avea un impact dezastruos nu doar asupra companiilor britanice ci și a celor europene.
“Ar trebui să ajungem la un “No Deal Brexit” numai odată ce am epuizat toate celelalte soluții și metode de a ajunge la o înțelegere. Negociatorii din ambele părți trebuie să continue să lucreze pentru a se asigura că Marea Britanie și UE continuă să colaboreze. „spune Laouadi.
Deficit de forță de muncă
În prezent, în Marea Britanie există un deficit de aproximativ 52 000 de șoferi de camion, dar situația nu stă mai bine nici în alte ţări vest-europene.
Richard Burnett, directorul executiv al Asociației britanice a Transportatorilor Rutieri (Road Haulage Association – RHA) avertizează pe contul Tweeter al organizației că Marea Britanie este foarte aproape de scenariul “No Deal”.
De asemenea, conform Reuters, Mark Carney, Guvernatorul Bank of England, a declarat că posibilitatea ca Marea Britanie să părăsească UE fără a avea vreun acord cu oficialii de la Bruxelles este „incomod de mare”.
Ministrul comerțului, Liam Fox, a declarat că șansele pentru No-Deal Brexit sunt de 60-40 în favoarea scenariului No Deal.
Cu toate acestea, reprezentanții biroului de presa al Prim Ministrului May au declarat luni că Marea Britanie va negocia totusi un acord.