Verificările au avut loc într-o zi de joi, în parcarea Weiskirchen Nord de pe A3, pe sensul către Köln. Operațiunea a fost coordonată de poliția rutieră din regiunea South East Hesse, cu sprijin din partea echipelor din alte landuri, a autorității vamale și a inspectorilor de la Federal Office for Logistics and Mobility (BALM).
Bilanț dur după opt ore de controale
Între orele 8:00 și 16:00, pe temperaturi ridicate, echipele au verificat șaptezeci și opt de camioane, opt autoturisme și cinci autocare. Au fost trase pe dreapta vehicule din mai multe categorii: de la autoutilitare de curierat pe rute internaționale până la combinații agabaritice, de mare tonaj.
Datele comunicate după acțiune indică amploarea neregulilor:
- cincizeci și nouă de încălcări ale regulilor sociale privind timpul de lucru al șoferilor,
- nouăsprezece cazuri cu defecțiuni tehnice grave,
- nouă abateri legate de asigurarea încărcăturii,
- nouă interdicții de a continua deplasarea, dispuse pe loc,
- trei suspiciuni de infracțiuni,
- peste patruzeci și unu de mii de euro încasați ca garanții pentru sancțiuni ce urmează a fi stabilite.
Ca termen de comparație, BALM a publicat recent rezultatele controalelor coordonate la nivel național desfășurate pe parcursul lunii aprilie 2026. Într-o lună întreagă, patru sute patruzeci de inspectori, activi în nouăzeci și cinci de puncte de control din țară, au aplicat amenzi și au încasat garanții în valoare totală de 162,7 mii de euro. Practic, o singură zi de joi, într-o parcare din Hessa, a generat aproximativ un sfert din suma strânsă la nivel federal într-o lună.
Un „campion” din Grecia și frâne cu probleme la un camion din Letonia
Cel mai vizibil caz a fost al unei combinații de vehicule înmatriculate în Grecia. Inspectorii au consemnat încălcări repetate și persistente ale limitelor de conducere, precum și lipsa perioadelor obligatorii de odihnă. Vehiculul a fost oprit imediat, iar reluarea cursei a fost condiționată de achitarea unei garanții de douăsprezece mii de euro.
Și alți operatori internaționali au avut probleme serioase. Un transportator auto din Țările de Jos, care tracta trei rulote, a fost găsit cu o lungime totală peste limita legală pentru combinația respectivă. Șoferul a încercat să rezolve situația la fața locului, prin rearanjarea încărcăturii, însă dimensiunile au rămas neconforme. Consecințele: interdicție imediată de circulație, demararea procedurilor pentru confiscarea câștigurilor obținute ilegal și o garanție de 2940 de euro.
Un cap tractor cu semiremorcă din Letonia a fost oprit din cauza unui sistem de frânare într-o stare periculoasă. Situația a devenit și mai îngrijorătoare după ce documentele de la bord au arătat că aceeași defecțiune fusese depistată și consemnată oficial cu doar câteva zile înainte, în urma unui control în Elveția. Atunci, transportatorul prezentase acte care indicau înlocuirea unor piese, însă reapariția rapidă a problemei a ridicat suspiciuni privind erori serioase de montaj. În parcare a fost încasată o garanție de 600 de euro.
Manipularea emisiilor și un autocar scos din trafic
Controalele au scos la iveală și o abatere clară de mediu. La o autoutilitară din Bulgaria, polițiștii au găsit un emulator AdBlue, folosit pentru a interveni asupra sistemului SCR (reducere catalitică selectivă). Manipularea SCR a dus la interdicție imediată de circulație, o amendă de o mie de euro și ridicarea vehiculului cu platforma.
Și pasagerii au fost afectați. Un autocar din Bosnia și Herțegovina, aflat în drum spre Dortmund, a fost oprit din cauza unor nereguli majore în evidențele privind timpii de conducere și odihnă. Autoritățile au dispus oprirea imediată a cursei, au încasat o garanție de 3,6 mii de euro, iar pasagerii au fost nevoiți să aștepte în parcare până la sosirea unui autocar de înlocuire. Un al doilea autocar, de această dată din Bulgaria, a fost depistat cu abateri similare, iar operatorul a suportat un cost de 2,5 mii de euro. În plus, la verificarea unui autoturism înmatriculat în Irlanda, s-a constatat că șoferul nu avea drept de conducere valabil și a ieșit pozitiv la testul pentru cocaină. A fost deschis dosar penal și s-a reținut o garanție de 600 de euro.
Peste jumătate dintre vehicule, cu nereguli
La finalul acțiunii, după ora 16:00, imaginea de ansamblu a fost clară: procentul de vehicule cu abateri (minore sau majore) a ajuns la cincizeci și două la sută. Cu alte cuvinte, mai mult de jumătate dintre vehiculele verificate, în starea în care se aflau, nu ar fi trebuit să circule pe drumurile din Germania. În concluziile sale, poliția a subliniat că defecțiunile tehnice, oboseala șoferilor și marfa asigurată neglijent reprezintă riscuri directe pentru toți participanții la trafic.
Rezultatele BALM din aprilie – și controale care continuă
BALM nu intervine doar ca sprijin în acțiuni locale. Instituția derulează și propriul program de verificări, orientat către probleme recurente din transportul rutier. Raportul pentru acțiunile coordonate din aprilie 2026 arată dimensiunea efortului: cu patru sute patruzeci de inspectori trimiși în teren, în nouăzeci și cinci de puncte de control, la nivel național au fost efectuate 1.693 de verificări.
Cifrele detaliate indică principalele direcții urmărite:
- Cabotaj, în prim-plan: 1.436 de controale au vizat legalitatea operațiunilor de cabotaj. Inspectorii au găsit 51 de nereguli, care au dus la optzeci de încălcări concrete.
- Repausul săptămânal în cabină: 313 verificări țintite au urmărit respectarea interdicției de a efectua repausul săptămânal normal în vehicul. Rezultatul: șaizeci și trei de abateri grave.
- Starea tehnică: deși doar douăzeci și nouă de inspecții amănunțite au fost concentrate strict pe condiția tehnică, inspectorii au identificat totuși două încălcări grave.
În total, sumele asigurate prin garanții și sancțiuni financiare în aprilie au ajuns la 162 726,45 euro. Raportat la acest reper oficial, acțiunea de opt ore din Hessa – cu peste patruzeci și unu de mii de euro strânși într-o singură zi — iese și mai mult în evidență.
BALM a transmis că nu este vorba despre o acțiune izolată. Controalele țintite la nivel național, cu accent pe cabotaj, repausul în cabină și starea tehnică a vehiculelor, vor continua, mai ales pe coridoarele principale de marfă și în jurul huburilor logistice. Pentru transportatorii activi pe piața germană, mesajul este simplu: procedurile trebuie puse la punct, pentru că verificările nu vor fi indulgente.
