Idei esențiale, pe scurt
- Prima stație digitală de verificare a greutății camioanelor din Germania funcționează în parcarea de servicii Rur-Scholle-Süd, pe A4, în apropiere de Düren.
- Senzori montați în carosabil măsoară sarcina pe axe și masa totală în momentul în care camionul trece peste ei.
- Doar vehiculele care ridică semnale de alarmă sunt direcționate automat către zona de verificare.
- Dacă supraîncărcarea se confirmă, șoferul și operatorul pot primi amenzi și puncte în registrul din Flensburg, iar camionul rămâne oprit până la eliminarea surplusului de greutate.
- În Germania urmează să fie instalate 16 astfel de sisteme, pe coridoare-cheie de transport, în anii următori.
De ce primul sistem a fost amplasat pe un coridor important de marfă
Instalația-pilot a fost montată în parcarea Rur-Scholle-Süd, pe sensul către Köln. Alegerea nu este întâmplătoare: tronsonul A4 dintre Aachen și Köln preia o parte importantă din fluxul de marfă care intră în Germania din porturile Anvers și Rotterdam. În plus, zona este aproape de Köln-Eifeltor, cel mai mare terminal feroviar de containere din Germania.
Astfel, segmentul este una dintre cele mai relevante rute internaționale de tranzit pentru transportul rutier de marfă, cu trafic intens de vehicule grele.
Cum sunt identificate camioanele supraîncărcate, în timp real
Soluția folosește un sistem de cântărire din mers. Senzorii integrați în carosabil înregistrează sarcinile pe axe și masa totală a fiecărui camion care trece, fără a fi nevoie de o reducere semnificativă a vitezei.
Dacă valorile indică o posibilă depășire, panourile cu mesaje variabile îl instruiesc pe șofer să intre în zona de control din apropiere. Acolo are loc o a doua cântărire, pe o bandă dedicată, cu valoare probatorie. Doar această măsurare de confirmare poate sta la baza sancțiunilor.
BALM precizează că, odată confirmată supraîncărcarea, este deschisă procedura contravențională. Vehiculul nu are voie să își continue drumul până când surplusul de greutate nu este eliminat, prin transferul sau descărcarea mărfii.
Amenzi și puncte pentru depășirea masei admise
Pentru șoferi și operatori, depășirea greutății legale se traduce rapid în costuri. La vehicule de peste 7,5 tone, pot fi emise avertismente când depășirea trece de două proc. De la o supraîncărcare mai mare de cinci proc., șoferul riscă o amendă de 80 euro și un punct în registrul de aptitudine pentru conducere. În aceeași situație, operatorul poate fi sancționat cu 140 euro și primește, la rândul său, un punct.
Pe măsură ce depășirea crește, cresc și sancțiunile. Dacă masa admisă este depășită cu peste 25 sau 30 proc., se pot aplica amenzi de până la 380 euro pentru șofer și până la 425 euro pentru operator. Indiferent de nivel, camionul își poate continua cursa doar după ce revine în limitele legale ale masei totale.
Mai puțină presiune pe poduri și reguli egale pentru toți
Guvernul federal arată că aceste sisteme urmăresc mai multe obiective. Unul dintre ele este reducerea solicitării excesive a drumurilor și, mai ales, a podurilor. În condițiile în care multe poduri au nevoie de reabilitare, respectarea sarcinilor legale pe axe devine tot mai importantă.
În același timp, autoritățile urmăresc susținerea unei concurențe corecte. Companiile care își încarcă constant vehiculele peste limită pot transporta mai mult pe cursă și își creează un avantaj economic față de cei care respectă regulile.
Stefan Schnorr, secretar de stat în cadrul Ministerului Federal pentru Digitalizare și Transport, a numit noua stație un pas important pentru protejarea infrastructurii de transport.
Stațiile digitale de verificare a greutății camioanelor ne oferă un instrument eficient pentru controale mai rapide și mai bine țintite, cu mai puține perturbări ale traficului. Această unitate este prima dintre cele 16 stații care vor fi construite în Germania în anii următori.
Christian Hoffmann, președintele BALM, a subliniat, la rândul său, avantajele pentru siguranța rutieră și pentru competiția corectă.
Noile stații de control al greutății îmbunătățesc direct siguranța pe drumuri, sprijină utilizarea sustenabilă a infrastructurii rutiere și asigură concurență loială prin identificarea sistematică a abaterilor și impunerea respectării cerințelor legale.
Extinderea continuă: urmează și alte puncte
Stația de pe A4 deschide seria controalelor digitale de greutate. Planul guvernului federal este ca, în anii următori, să construiască 16 astfel de puncte pe principalele coridoare de autostradă. Autobahn GmbH se ocupă de planificare, construcție și operare, iar BALM realizează controalele și aplicarea măsurilor.
Ce ar trebui să rețină firmele de transport
Pentru operatori, schimbarea majoră este modul în care se declanșează verificările. În loc să se bazeze în principal pe opriri aleatorii, greutatea este filtrată automat în trafic, iar doar camioanele care ridică suspiciuni sunt direcționate către cântărirea de confirmare.
Pentru vehiculele încărcate corect, asta ar trebui să însemne mai puține opriri inutile. În același timp, crește semnificativ probabilitatea ca supraîncărcările să fie depistate și verificate în timpul cursei.
Chiar și cu 16 stații, nu va exista o acoperire completă. Totuși, deoarece punctele sunt amplasate pe rute cu trafic intens de marfă, presiunea controalelor este de așteptat să crească vizibil, mai ales pe coridoarele principale de tranzit, în paralel cu interdicții de circulație pentru camioane în Europa, în august.
