Cu toate acestea, tehnologia este doar una din componentele pachetului complet oferit clienților, iar Cristian subliniază că soluțiile personalizate sunt esențiale pentru a diferenția un business în 2025. Citiți mai multe despre aceste perspective, dar și despre noul parteneriat pe care XPO România l-a încheiat cu Trans.eu în interviul de mai jos.
Cum ți-ai început cariera în logistică? De ce ai ales logistica?
Cristian Prisacariu, Branch Manager al XPO Logistics România: Lucrez în domeniul transporturilor de aproximativ 15 ani. Am început într-o firmă mică de transport și am descoperit că îmi place acest domeniu, așa că am decis să rămân. După o perioadă, am mers să lucrez la Renault, unde am avut parte de o experiență profesională foarte valoroasă. Renault este, de altfel, o școală excelentă chiar și acum, oamenii de acolo sunt foarte pricepuți.
Am avut ocazia să lucrez intens pe partea de transport și logistică industrială, inclusiv în project management și tot ce înseamnă supply chain în industria automotive. Am avut mai multe roluri, atât pe partea operațională, cât și pe alte segmente, învățând în detaliu cum funcționează rotițele din supply chain.
Industria transporturilor mă atrage pentru că are o importanță crucială, iar pentru mine aduce o satisfacție zilnică, atât prin complexitatea ei, cât și prin impactul pe care îl are în economie.
Mutând puțin atenția pe XPO, pe actuala companie, aș vrea să te întreb ce vă definește pe voi ca echipă și ce vă diferențiază în piață?
Cristian Prisacariu: Este o întrebare destul de complexă, mai ales că XPO a luat naștere în Statele Unite, pornind de la un concept antreprenorial, axat pe achiziționarea altor companii și dezvoltarea acestora. În Europa, prezența XPO este o moștenire a acestui model. De exemplu, XPO în România este, de fapt, una dintre companiile mai vechi din piață, deoarece a fost inițial TransCondor, o firmă cu foarte multe camioane, care ulterior a fost achiziționată de Norbert Dentressangle, o companie mare din Franța. La rândul ei, Norbert Dentressangle a fost cumpărată de XPO.
XPO în Europa, unde activez și eu, este destul de influențată de modelul și politica antreprenorială din Statele Unite, și acest lucru se reflectă în activitatea noastră. Suntem destul de inovativi și investim foarte mult în IT și în sisteme. Ecosistemul nostru de management al transportului (TMS) este extrem de bine dezvoltat și foarte adaptat nevoilor noastre din domeniul transportului, împreună cu celelalte sisteme care îl completează.
Din experiența mea, nu toate companiile de transport au sisteme de management care sunt cu adevărat optimizate pentru operatorii care se ocupă efectiv de transport. În cazul nostru, acest lucru chiar contează. Aș spune că ceea ce ne definește este această capacitate de a fi flexibili, de a avea spirit antreprenorial și o orientare puternică spre inovație. Cred că ne aduce un avantaj în piață față de competitorii noștri.
Ce evenimente consideri că au avut cel mai mare impact asupra companiei și asupra zonei operaționale în ultimii ani? Ce v-a scos cumva din zona de confort?
Cristian Prisacariu: Este o întrebare bună. Industria transporturilor este strâns legată de evoluția economiei și de contextul macroeconomic. În ultima perioadă, am trecut prin multe provocări economice, iar acest lucru s-a reflectat direct asupra industriei noastre și, implicit, asupra companiei. Inflația ridicată și măsurile economice adoptate pentru a o combate au dus la scăderea consumului, ceea ce a însemnat, automat, un volum mai mic de marfă de transportat.
În România, în mod particular, dezechilibrul dintre importuri și exporturi pare ca s-a adâncit și mai mult. Dacă înainte aveam un volum mai mare de exporturi, acum parcă le căutăm și nu mai sunt la fel de multe. Aceste schimbări au forțat companiile, inclusiv pe noi, să se adapteze și să găsească noi modalități de a rămâne profitabile și competitive pe termen lung.
Sunteți parte dintr-un grup internațional. Ce influență are acest lucru în felul în care vă desfășurați activitatea?
Cristian Prisacariu: Faptul că suntem parte dintr-un grup mare ne ajută foarte mult. Ca orice companie multinațională, grupul setează o bază solidă și o direcție clară pentru investiții și dezvoltare de care beneficiază toate agențiile. Dar, în același timp, fiecare agenție are o anumită independență și este provocată să obțină rezultate pe cont propriu. Nu există protecție excesivă, așa că trebuie să găsim resurse și modalități de a inova și de a ne extinde portofoliul de clienți, ceea ce contribuie direct la creșterea cifrei de afaceri și a EBITDA..
Combinația între sprijinul grupului, care aduce inovații și investiții, și independența agențiilor ne permite să implementăm proiecte inovatoare și să propunem noi soluții. Este un avantaj real, pentru că, de multe ori, fiind prinș în activitatea de zi cu zi, e dificil să inovezi. Dar când toți membrii companiei, inclusiv cei din alte țări, merg în aceeași direcție, putem învăța unii de la alții. Vedem cum un coleg implementează o soluție mai eficientă, care poate crește productivitatea sau introduce un serviciu nou, și asta ne ajută să evoluăm.
Cred că una dintre inovațiile grupului XPO care a influențat și alte companii este investiția continuă în flote, în special în camioane electrice. Puține companii mai investesc în achiziționarea de camioane, dar noi facem asta pentru a aduce plusvaloare clienților și pentru a menține sustenabilitatea. Suntem încă unul dintre marii deținători de flote din Europa, ceea ce nu este ușor, dar ne oferă un avantaj într-o piață în care mulți încearcă să reducă investițiile. În România, nu avem o flotă proprie extinsă, doar în Arad avem câteva tandemuri folosite intern pentru alți clienți ai agențiilor noastre. La București, nu deținem flote proprii. Totuși, la nivel de grup, există proiecte interesante, unde investițiile în camioane electrice sau alte soluții sustenabile fac diferența. În XPO, fiecare țară implementează astfel de proiecte în funcție de resursele și posibilitățile sale.
Ce factori crezi că vor diferenția un business de transport rutier?
Cristian Prisacariu: În continuare, soluția pe care o propui clientului va fi esențială. Deși prețul rămâne criteriul principal de selecție, soluțiile oferite – modul în care sunt gândite și livrate – te vor diferenția. Fie că vorbim despre viteza de livrare, despre reducerea costurilor prin alternative sustenabile, cum ar fi combustibilul alternativ sau reducerea emisiilor de carbon, toate acestea contează. Un client care înțelege valoarea unui prestator de servicii nu va face singur transportul. Un prestator de transport aduce experiență, know-how și sisteme adaptate nevoilor clientului, iar modul în care acest lucru este prezentat și implementat rămâne un diferențiator esențial.
Schimbând puțin direcția, aș vrea să discutăm despre tehnologie și transformarea digitală. Voi sunteți deja early adopters de tehnologie, destul de avansați pe acest front. Din punctul tău de vedere, care sunt criteriile pe care trebuie să le îndeplinească un proiect IT în companie în acest moment?
Cristian Prisacariu: Orice proiect IT trebuie să fie adaptat nevoilor utilizatorilor care beneficiază direct de el. De exemplu, pentru noi, TMS-ul (Transport Management System) este strâns legat de activitatea oamenilor din operațional. Sistemele trebuie să fie cât mai simple și eficiente. În cazul nostru, ne concentrăm pe reducerea numărului de click-uri pentru a finaliza o comandă, ceea ce simplifică munca operatorilor și reduce încărcătura administrativă. Un sistem IT bine implementat ar trebui să faciliteze activitatea de zi cu zi, nu să o complice.
Ce concluzii ai tras din proiectele IT deja implementate?
Cristian Prisacariu: Până acum, feedback-ul a fost pozitiv. De exemplu, TMS-ul nostru are un modul numit XPO Connect Carrier, care permite partenerilor să acceseze facturile și să vadă statusul acestora în timp real, eliminând nevoia de a suna sau de a trimite emailuri pentru a obține informații. Acest modul a fost bine primit și a simplificat comunicarea și procesarea facturilor pentru partenerii noștri.
Mai sunt și alte avantaje ale digitalizării pe care le urmăriți cu prioritate?
Cristian Prisacariu: Da, avem un parteneriat cu Shippeo pentru partea de tracking și deja am integrat flota și majoritatea partenerilor noștri. Astfel, operatorii și clienții pot vedea în timp real unde se află transportul, direct în TMS. Aceasta a fost o îmbunătățire semnificativă, deoarece ne-a oferit vizibilitate și control mai bun asupra operațiunilor. De asemenea, sistemele noastre sunt destul de flexibile, ceea ce ne permite să ne conectăm electronic cu clienții prin EDI (Electronic Data Interchange), astfel încât multe dintre operațiunile de confirmare și comunicare sunt automatizate.
Există și provocări de care v-ați lovit în implementările IT?
Cristian Prisacariu: În general, implementările au mers destul de bine. Având o paletă mare de clienți, am avut surpriza plăcută să găsim multe sisteme deja integrate cu alte agenții din grupul XPO, ceea ce a simplificat procesul.
Mai aveți integrări importante pe roadmap-ul vostru?
Cristian Prisacariu: Da, încercăm să dezvoltăm cât mai multe integrări cu clienții și partenerii care au această posibilitate. Recent am început câteva astfel de discuții.
Cum vezi colaborarea cu transportatorii în contextul noului modul privat Trans.eu?
Cristian Prisacariu: Prin modulul privat, recunoaștem partenerii de încredere și le oferim acces privilegiat la comenzi. Sperăm că acest lucru va facilita preluarea comenzilor și va aduce beneficii financiare pentru toți cei implicați.
Care sunt cele mai importante automatizări pentru voi în prezent?
Cristian Prisacariu: Am testat deja într-una din celelalte agenții XPO o soluție de tip “no-touch order”, care permite clienților să trimită comenzi prin EDI fără intervenția unui operator. Comanda este preluată automat de partenerul de transport, iar întregul proces este automatizat, de la acceptarea comenzii până la închiderea și plata acesteia. Este o soluție pe care o testăm și probabil o vom extinde treptat.
Comanda este atribuită direct și trimisă partenerului cu care lucrăm pe ruta respectivă. El trebuie s-o accepte. Cu prețul pe care îl avem agreat. În momentul în care a acceptat-o, este automat confirmată. Cum el este integrat în partea de vizibilitate, comanda este automat procesată în momentul în care camionul a ajuns în punctele de geolocalizare. Când s-a închis, ea trece automat la plată și asta e tot. Adică există, e testat acest proces, se folosește în momentul de față și încercăm să il aplicăm și noi. Sunt, bineînțeles, bucăți care lipsesc. Nu la toată lumea poate să fie pe deplin no-touch, dar spre acest lucru tindem. Și atunci, da, avem clienți cu o automatizare de genul unde nu avem nevoie de intervenția unui dispecer pe comandă.
Impresionant. Cum vezi colaborarea cu clienții pe viitor?
Cristian Prisacariu: Clienții caută soluții care să le reducă încărcătura administrativă, iar noi încercăm să inovăm și să le oferim soluții automatizate. În același timp, relația cu clientul rămâne esențială, și este important să propunem soluții personalizate care să răspundă nevoilor lor.
Modul în care clientul este deschis către prestatorul de servicii, în special în transport, influențează semnificativ evoluția lucrurilor. Ca prestator de servicii de transport, trebuie să vii cu propuneri și soluții clare care să răspundă nevoilor clientului. Pot să dau un exemplu din Franța, care mi-a plăcut foarte mult. Colegii mei colaborează cu un lanț de supermarketuri și, pentru a evita aglomerația din Paris, transportă marfa în containere pe Sena, aproape de centru, iar de acolo o preiau și o livrează cu camionete mai mici, care pot circula în oraș fără să treacă prin traficul aglomerat. Este o soluție ingenioasă, care nu doar că rezolvă problema pentru client, dar reduce și numărul de camioane în zonele periferice. Cetățenii orașului văd mai puține camioane, iar livrările se fac eficient în centrul orașului, având astfel beneficii pentru toți cei implicați.
Cât de important este pentru voi să centralizați toată comunicarea cu transportatorii?
Cristian Prisacariu: Este esențial. Rapiditatea cu care circulă informația și accesul la aceasta sunt cruciale. Avem nevoie de o comunicare centralizată, iar integrarea chat-ului în platformă, cum e cazul cu Trans.eu, este foarte utilă. Ajută la menținerea tuturor informațiilor într-un singur loc, ceea ce este esențial pentru eficiență.
Care sunt planurile voastre de viitor, atât la nivel local, cât și internațional?
Cristian Prisacariu: Ne concentrăm pe extinderea și dezvoltarea relațiilor cu clienții, dar și pe implementarea cât mai multor soluții IT, cum este XPO Connect, care simplifică procesul de lucru atât pentru clienți, cât și pentru partenerii de transport. Un obiectiv important pentru noi este reducerea sarcinilor administrative, astfel încât oamenii să se poată concentra pe activitatea de bază și să nu fie copleșiți de muncă birocratică.
Te aștepți și la alte schimbări importante pe piața de transport în viitorul apropiat?
Cristian Prisacariu: Este greu de anticipat. Deja vedem fluctuații majore în capacitatea de transport, iar costurile operaționale cresc, ceea ce creează un dezechilibru. Nu putem prezice cu exactitate cum vor evolua lucrurile pe termen scurt sau lung, pentru că suntem într-o perioadă foarte volatilă, în care orice poate influența piața rapid. Precauția este prezentă în majoritatea organizațiilor, ceea ce încetinește investițiile, dar rămâne de văzut cum se vor stabiliza lucrurile pe termen lung.