Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) avertizează asupra unui dezechilibru fiscal major care riscă să se adâncească în 2026: diferența de preț la motorină dintre România și Ungaria va atinge 22 eurocenți pe litru, determinând un val și mai mare de alimentări peste graniță. Fenomenul, cunoscut sub denumirea de tanktourism, a fost alimentat de majorările succesive ale accizelor în România și de lipsa unei scheme predictibile de rambursare a accizei, prezentă în alte state UE.
După oprirea schemei românești de rambursare în martie 2025 și majorarea accizei în august, transportatorii au migrat în masă către benzinăriile din Ungaria, unde plătesc deja cu 12–15 eurocenți mai puțin pe litru.
Accizele din România: între recorduri și pierderi
În 2025, România a înregistrat una dintre cele mai mari accize din Uniunea Europeană: 502 euro/1.000 litri, cu 172 euro peste nivelul minim impus de UE (330 euro/1.000 litri). De la 1 ianuarie 2026, acciza va crește din nou, ajungând la 551 euro/1.000 litri, adică 221 euro peste minimul european.
Aceste diferențe fac ca motorina vândută în România (fără TVA) să fie necompetitivă în comparație cu țările vecine precum Ungaria, Slovenia sau Croația. În contrast, Ungaria menține de peste 12 ani un sistem stabil de rambursare a accizei pentru transportatori, ceea ce contribuie semnificativ la atractivitatea alimentărilor pe teritoriul maghiar.
Cât pierde România? Mult mai mult decât acciza
UNTRR atrage atenția că fără o schemă funcțională de rambursare, statul român nu pierde doar acciza suplimentară, ci și încasările de bază:
„Fără această rambursare, statul român pierde nu doar acciza suplimentară, ci chiar și cei 330 euro minim obligatorii, deoarece alimentările se fac integral în afara României”, subliniază UNTRR în comunicatul oficial.
Soluția propusă: implementarea unei rambursări reale de 60 bani/litru. Calculele arată că din acciza suplimentară statul ar rămâne cu 53 euro/1.000 litri, pe lângă cei 330 euro impuși de UE – fără a pierde bani, ci păstrându-i în bugetul național.
Datele consumului: statul speră, dar realitatea fiscală e crudă
România consumă anual 8,6 miliarde litri motorină și 2 miliarde litri benzină, potrivit datelor INS. Statul român a majorat accizele de trei ori în 2025 și a estimat venituri de 25 miliarde lei din accize (20 mld. din motorină, 5 mld. din benzină). Dar aceste calcule nu au ținut cont de scăderea volumului de combustibil cumpărat în țară.
De exemplu, majorarea accizei din august cu 231,76 lei/1.000 litri trebuia să aducă 1,96 miliarde lei în plus. În realitate, migrarea a doar 10% din consum a generat o pierdere de 2,1 miliarde lei/an.
România – țară de tranzit în care nimeni nu mai alimentează
Pe lângă faptul că nu rambursează TVA transportatorilor din alte țări, România pierde și ultimele alimentări făcute de flotele internaționale. În prezent, acestea mai alimentează în România doar pentru a putea părăsi teritoriul.
„Camioanele moderne au rezervoare de 1.100–1.500 litri, suficiente pentru 3.000–4.000 km. Transportatorii își planifică traseele pentru a evita alimentarea în România”, explică UNTRR.
Apelul UNTRR: Rambursarea de 60 bani/litru – singura soluție viabilă
UNTRR cere implementarea imediată a unei scheme reale de rambursare, care să:
- readucă alimentările în România,
- oprească pierderile bugetare,
- protejeze competitivitatea transportatorilor și a economiei naționale.
Organizația se declară dispusă să colaboreze cu autoritățile pentru o soluție sustenabilă, conformă practicilor europene.
În final, UNTRR avertizează că, în lipsa unor măsuri coerente, guvernul riscă să piardă controlul asupra unei economii care „derapează într-un viraj fiscal periculos”.
