Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Știm deja: ca șofer de camion, nu poți face o mișcare fără tahograf, iar sancțiunile pentru operarea frauduloasă a acestuia sunt din ce în ce mai mari.

Dar ce facem atunci când ne confruntăm cu incidente care împiedică funcționarea optimă a acestuia chiar în timpul cursei, incidente care nu țin, deci, de voința noastră? Sau ce se întâmplă dacă problema apare în timp ce vehiculul este staționat la sediul central sau la locația de descărcare? Ce măsuri trebuie luate și de cine?

Vă oferim câteva clarificări în cele ce urmează.

E adevărat, erorile date de tahograf nu se întâmplă adesea, dar când apar, provoacă multe probleme. Tahograful este cel mai important dispozitiv din cabina șoferului, deoarece înregistrează toate evenimentele, cum ar fi timpul de conducere sau cel de odihnă.

Reglementările europene indică cine trebuie să repare eventualele defecțiuni

Regulamentul nr. 165/2014 al Parlamentului European din 4 februarie 2014 privind tahografele conține toate informațiile necesare precum și instrucțiuni exacte legate de ceea ce trebuie făcut în timpul unei defecțiuni.

Conform regulamentului, compania de transport este cea responsabilă pentru rezolvarea defecțiunii. Desigur, orice eventuală reparație trebuie realizată de către un atelier autorizat.

Cât durează în medie remedierea unei defecțiuni?

Legal, compania de transport are la dispoziție 7 zile pentru a repara un tahograf defect. Totuși, se pune întrebarea: din ce moment este calculată această perioadă? Din momentul în care apare defecțiunea? Sau din momentul în care aceasta este semnalată de șofer companiei?

La urma urmei, conducătorul auto nu este întotdeauna conștient de faptul că s-a întâmplat ceva cu dispozitivul și este posibil să treacă ceva timp până când acesta identifică faptul că există o problemă.   

Să ne întoarcem puțin la legea europeană.  

Articolul 37 din Regulament prevede în mod specific că societatea/compania de transport trebuie să repare o defectiune în termen de 7 zile „de la detectare”. În cazul unei erori de bază (ejectarea unui card de tahograf, a unui mesaj pe ecran sau chiar a incapacității de a utiliza tahograful), problema este clară. Este important, totuși, de notat că în cazul odihnei săptămânale șoferul va observa eventuala defecțiune luni dimineața, pentru că în acest timp el nu a folosit tahograful.

Erori ascunse

În cazul erorilor ascunse (probleme de înregistrare a datelor, defecțiuni ale senzorilor) defecțiunea poate fi detectată numai de specialistii companiei de transport după revenirea la bază – desigur, dacă nu apare între timp un mesaj în acest sens pe ecran.

Conducătorul auto trebuie să țină cont de faptul că un mesaj de eroare afișat pe ecran este înregistrat automat în memoria tahografului. Deci, atunci când șoferul apasă butonul „ok”, mesajul va dispărea, însă în timpul inspecției, autoritățile vor primi informațiile despre eroare.

Situații de urgență în trafic? Iată care este procedura

Atunci când apare o defecțiune în timpul staționării la sediu, situația este simplă: de la diagnosticare, compania are 7 zile pentru a repara dispozitivul. Autovehiculul este, astfel, direcționat către un atelier autorizat. Dar ce ar trebui să facă un șofer atunci când apare defecțiunea pe traseu?

Dacă problema apare pe drum, procedura este foarte asemănătoare.

Este necesară remedierea defecțiunii în termen de 7 zile de la momentul detectării acesteia. În acest caz, însă, sunt disponibile două soluții: dacă șoferul este sigur că în acest timp va putea ajunge la sediul companiei și va efectua reparația acolo, ar trebui să continue ruta. Dacă întoarcerea nu este posibilă, el trebuie să contacteze cel mai apropiat atelier autorizat și să repare aparatul acolo.

Dacă șoferul decide să continue ruta, este obligat să noteze următoarele informații:

– datele sale de identificare (numele și prenumele, datele permisului de conducere, etc)

– informații cate atestă problema – semnalarea perioadelor de timp care nu mai sunt înregistrate sau tipărite corect de către tahogra.

Probleme “moderne”

Chiar și cele mai noi modele de tahograf pot avea defecțiuni. E drept, tahografele instalate după 2012 au mai multe sisteme de protecție (sistem dual de detectare a mișcării, de exemplu), astfel încât șansele unor eventuale erori scad.

În cazul tahografelor digitale, o atenție deosebită trebuie acordată „erorii senzorului de mișcare” sau „deteriorării integrității datelor”.

Astfel de erori ar trebui remediate cât mai curând posibil.

Trebuie notat că in caz de erori ale tahografului, șoferii trebuie să înregistreze manual timpul de conducere, să lucreze și să se odihnească regulamentar pentru a evita eventualele sancțiuni.

Sunt și cazuri în care tahograful indică eronat timpii de condus și odihnă. În astfel de cazuri este bine să știți că un tahograf, chiar dacă afișează un mesaj care “sugerează” o problemă legată de timpul de lucru, nu va bloca posibilitatea conducerii ulterioare.

Dacă șoferul recunoaște că tahograful a făcut o analiză greșită, el poate și trebuie să o ignore și să-și continue traseul (sau, după caz, să se odihnească, în conformitate cu reglementările în vigoare).

Foto: Trans.INFO

 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil