Confederația Europeană a Asociațiilor de Expeditori de Marfă (CLECAT) a cerut Comisiei Europene să investigheze gradul de cartelizare pe piața serviciilor de transport maritim containerizat.
Într-o adresare către Comisia Europeană, CLECAT solicită acesteia să investigheze de urgență, în conformitate cu normele UE în materie de concurență, integrarea pe verticală a operatorilor de transport maritim, controlul datelor și dominația pe piață care rezultă din aceasta.
În special, Comisia ar urma să investigheze creșterea tarifelor care au dus la profituri estimate de peste 200 de miliarde de dolari pentru alianțele vizate, în ciuda absenței oricărei creșteri a costurilor sau a oricărui motiv care poate fi atribuit pandemiei.
Întreprinderile europene continuă să se confrunte cu costuri în creștere ale transportului de containere și o gamă redusă de servicii. Creșterile masive ale tarifelor de transport în ultimele 18 luni au condus la o inflație dăunătoare și la creșterea costului vieții în Uniune, așa cum a fost identificat recent de OCDE”, se arată într-un comunicat al organizației.
Potrivit CLECAT, în perioada pandemiei de COVID-19, operatorii de transport maritim au adoptat integrarea pe verticală, ceea ce le-a permis să crească tarifele și să elimine expeditorii independenți de pe piață.
Organizația atenționează că noul comportament discriminatoriu față de expeditorii de marfă, organizatorul cheie al furnizării de servicii în toate modurile de transport va dezavantaja în cele din urmă consumatorii finali din cauza opțiunii limitate de servicii și a tarifelor mai mari. CLECAT notează că aceasta le-a permis transportatorilor să aleagă cei mai mari expeditori pentru contracte pe termen lung.
Integrarea pe verticală este deosebit de nedreaptă și discriminatorie, deoarece transportatorii care se bucură de o scutire de la regulile concurenței folosesc profiturile exacerbate pentru a concura cu cei ce nu au un astfel de avantaj. Peste 90% din comerțul internațional mondial se deplasează pe mare. Trei alianțe formate din opt transportatori controlează acum 80% din comerțul respectiv. Acesta este un oligopol care percepe prețuri de oligopol”, a comentat Nicolette van der Jagt, Președintele CLECAT.
Mai mult, controlul exclusiv asupra datelor din lanțul de aprovizionare prin acorduri între aceiași transportatori le oferă un control și mai mare asupra pieței:
Controlul exclusiv al accesului la aceste platforme de date le întărește puterea de a limita concurența și le sporește capacitatea de a controla tarifele nu numai pentru serviciile de transport maritim, ci și pentru serviciile end-to-end de-a lungul lanțului de aprovizionare. Nu există limite în ceea ce privește schimbul de informații între furnizorii de servicii care sunt acum integrați pe verticală, ceea ce face posibilă și inevitabilă scurgerea de informații”, a explicat Nicolette van der Jagt.
În concluzia mesajului transmis Comisiei Europene, Doamna van der Jagt și-a exprimat regretul ca până acum Comisia a ignorat solicitările pe acest subiect:
Regretăm că până acum Comisia a ignorat mesajele importante din partea multor părți interesate care depind de un lanț de aprovizionare sănătos în logistica containerelor maritime. CLECAT solicita în continuare instaurarea unor noi reguli, care sa presupuna cu mai multă supraveghere a transportatorilor, astfel încât transportatorii și expeditorii să poată lucra împreună fără ca vreuna dintre părți să aibă un avantaj sau să încerce să folosească un asemenea avantaj pentru a-l scoate pe celălalt de pe piață”.