Girteka își extinde operațiunile în România și Letonia pentru a atrage șoferi

Grupul lituanian din sectorul transporturilor și logisticii are deja aproape 100 de camioane înregistrate local în Letonia și se pregătește să aducă primele camioane și să angajeze primii șoferi în noua operațiune din Oradea. Cele două entități vor gestiona la nivel local înmatricularea flotei, angajarea șoferilor și coordonarea transporturilor.

Potrivit Girteka, extinderea nu are la bază, în principal, un avantaj fiscal sau o anumită reglementare. Compania urmărește mai ales să obțină mai multă flexibilitate în recrutarea șoferilor profesioniști.

Decizia nu se bazează pe o diferență anume de natură fiscală sau legislativă. Analizăm întregul mediu de afaceri, iar în prezent unul dintre cele mai importante motive este capacitatea de a asigura suficienți șoferi pentru flotă și de a răspunde nevoilor clienților”, a declarat compania pentru presa lituaniană.

În Letonia circulă deja aproape 100 de camioane Girteka

Operațiunea din Letonia se află într-un stadiu mult mai avansat decât cea din România.

Girteka anunță că flota sa din Letonia se apropie de 100 de camioane înregistrate local și deja utilizate în transporturi. Compania recrutează, de asemenea, la Riga, personal pentru activitățile de transport și conducerea vehiculelor, pe măsură ce organizația locală se dezvoltă.

În România, compania se pregătește să primească primele camioane și primele echipaje. Recrutarea și celelalte activități locale ar urma să se extindă odată cu dezvoltarea operațiunii din Oradea.

Ambele entități vor fi integrate complet în rețeaua europeană a grupului.

Este un pas necesar pentru a asigura continuitatea și eficiența operațiunilor noastre de transport, a declarat Mindaugas Paulauskas, CEO al Girteka Transport. Disponibilitatea șoferilor profesioniști rămâne o limitare importantă, iar noi avem nevoie de mai multă flexibilitate pentru a recruta la nivelul cerut de dimensiunea flotei.”

Pavel Kveten, CEO al Girteka Logistics, a explicat că decizia are și implicații comerciale. Clienții care transportă mărfuri la temperatură controlată sau produse cu valoare ridicată se bazează pe existența unei capacități disponibile și pe un control operațional strict.

Pe măsură ce disponibilitatea forței de muncă, reglementările și costurile se schimbă în Europa, trebuie să ne asigurăm că modelul nostru operațional susține în continuare acest angajament și ne permite să livrăm la scară largă”, a adăugat Kveten.

Flota Girteka este tot mai răspândită în Europa

Extinderea în Letonia și România adaugă o nouă componentă modelului operațional european, tot mai descentralizat, al companiei.

Polonia a devenit deja una dintre cele mai importante baze operaționale ale grupului. Girteka spune că aproximativ 3.000 de camioane sunt gestionate prin operațiunea din Poznań, iar peste 4.000 de angajați, inclusiv șoferi, sunt conectați la această bază.

Radiodifuzorul public lituanian LRT relatează că Girteka și-a extins inițial prezența în Polonia pentru a face față cerințelor introduse prin Pachetul Mobilitate al UE. Grupul mai operează în Germania, Danemarca și Norvegia.

În loc să își concentreze flota și recrutarea șoferilor în Lituania, compania își poate distribui vehiculele și personalul în țările în care condițiile de operare și accesul la forța de muncă sunt mai favorabile.

Girteka subliniază însă că decizia recentă nu trebuie interpretată ca o reacție la o singură reglementare națională.

Recrutarea șoferilor limitează capacitatea de transport

La baza reorganizării se află deficitul de șoferi, pe care Girteka îl consideră o limitare directă a capacității de transport oferite clienților.

Compania efectuează aproximativ 800.000 de transporturi cu încărcătură completă pe an pentru peste 5.000 de clienți din Europa. Pentru un operator care se bazează în mare parte pe propria flotă, numărul de șoferi disponibili determină direct câte camioane pot fi menținute în exploatare.

Cele mai recente date ale IRU estimează că în Europa au rămas neocupate aproximativ 502.000 de posturi pentru șoferi de camion în 2025, echivalentul a circa 13% din necesarul de forță de muncă al sectorului.

Schimbările demografice ar putea agrava situația: aproximativ 20% dintre șoferii de camion din Europa se vor pensiona în următorii cinci ani.

În aceste condiții, operatorii cu flote mari își extind recrutarea dincolo de piețele tradiționale.

Lituania a înăsprit, la rândul său, cadrul privind recrutarea lucrătorilor din afara țării. Pentru 2026, autoritățile au stabilit o cotă de 24.706 lucrători străini nou-sosiți, ușor sub nivelul din 2025. După epuizarea cotei, pentru permisele de ședere emise în scop de muncă se aplică cerințe suplimentare referitoare la salariu sau ocupație.

Girteka nu a afirmat că aceste reguli au determinat înființarea operațiunilor din Letonia și România. Compania prezintă extinderea ca parte a unui plan mai amplu de a-și asigura accesul la șoferi și de a menține capacitatea flotei, pe fondul schimbării condițiilor de pe piața europeană a muncii.

Letonia și România îi oferă acum încă două puncte de operare pentru atingerea acestui obiectiv.