Compania caracterizează 2025 drept un nou an dificil pentru transportul rutier european. Pe fondul scăderii numărului de încărcări și al capacității excedentare, tarifele și marjele au rămas sub presiune. În acest context, Girteka spune că și-a simplificat procesele, a crescut gradul de utilizare a flotei și a direcționat resursele către segmente în care capacitatea proprie contează cel mai mult: transportul cu temperatură controlată și mărfurile cu valoare ridicată.
„Rezultatul nu este încă la nivelul pe care ni-l dorim, însă direcția este clară: construim un business mai eficient, mai disciplinat și mai profitabil”, a declarat Marius Junda, CFO al grupului.
Girteka operează o flotă de aproximativ 6.500 de capete tractor și 8.000 de semiremorci. În 2025, compania a comandat 2.800 de capete tractor noi, iar vârsta medie a vehiculelor este de 2,5 ani. Anual, flota gestionează în jur de 800.000 de transporturi de tip full truckload.
„Îmbunătățirea EBIT arată că inițiativele noastre de eficientizare încep să dea rezultate. Pentru noi nu contează doar mărimea veniturilor, ci și cât de bine folosim activele și cum ținem sub control costurile”, a adăugat Junda.
Marius Junda / Foto: Girteka
Digitalizarea: procese mai rapide și mai puțină muncă manuală
Digitalizarea este una dintre componentele centrale ale schimbării modelului operațional. Girteka derulează un program de transformare digitală din 2020 și spune că intenționează să aloce până în 2028 aproximativ 120 de milioane de euro pentru acest demers.
„Tehnologia contează pentru noi atunci când ne ajută să operăm mai bine — să luăm decizii mai repede, să planificăm transporturile mai eficient și să reducem riscul de erori”, a spus Junda.
Peste 100 de clienți sunt deja integrați cu soluțiile digitale ale companiei, iar aproximativ 40% dintre comenzi sunt generate prin canale digitale. În 2025, automatizarea a eliminat circa 32.000 de ore de muncă manuală.
Intermodalul accelerează: plus de circa 50% pe an
Pe lângă activitatea rutieră, Girteka își extinde operațiunile intermodale. În 2025, compania a transportat pe cale ferată peste 27.000 de semiremorci, iar partenerii din rețeaua intermodală au parcurs aproape 25,2 milioane de kilometri.
Potrivit companiei, acest lucru a însemnat o reducere de aproape 29.000 de tone a emisiilor de dioxid de carbon. Girteka afirmă că volumele intermodale cresc cu aproximativ 50% în fiecare an. În 2025, compania a organizat 718 servicii de tren complet.
Taxe plătite și planuri de creștere
Girteka a subliniat și contribuția la economia Lituaniei. În 2025, compania a plătit 64,5 milioane de euro taxe, în creștere de la 62 de milioane de euro în 2024. Pentru intervalul 2023–2025, totalul a depășit 250 de milioane de euro.
În același timp, pe fondul reglementărilor actuale și al posibilităților limitate de a aduce șoferi în Lituania, compania se așteaptă ca dimensiunea flotei înmatriculate în această țară să rămână stabilă. Extinderea flotei este planificată în Polonia și Letonia, unde grupul își dezvoltă treptat capacitatea operațională. Lituania va rămâne principalul hub de management al grupului.
Girteka are aproape 15.000 de angajați, dintre care aproximativ 10.000 sunt șoferi profesioniști. Compania spune că va continua investițiile în training, siguranță și procese operaționale.
Baza de transport Girteka din Sadachy, Polonia / Foto: Girteka
Mai multă disciplină la costuri și pregătire pentru revenirea pieței
Girteka afirmă că își pregătește poziționarea pentru următoarea etapă de creștere, odată ce piața europeană de transport va arăta semne mai puternice de redresare. „În 2026, prioritatea noastră va fi să creștem eficiența și să îmbunătățim profitabilitatea”, a transmis transportatorul, inclusiv printr-un control mai bun al costurilor precum motorina.
„Avem o direcție clară, o flotă modernă, o bază solidă de clienți și o echipă capabilă să livreze schimbările de care avem nevoie”, a spus Junda.
