- Prima etapă este programată de marți, 4 august, până vineri, 11 septembrie 2026.
- Pe durata lucrărilor vor rămâne disponibile câte două benzi pe sens.
- Pe direcția Aachen, una dintre benzi va fi mutată pe carosabilul opus.
- Limitele de viteză vor fi între 50 și 90 km/h.
- Breteaua din E313/A13 (dinspre Liège) către E40/A3, pe direcția Aachen, va fi închisă temporar.
- Lucrările pe sensul spre Bruxelles sunt planificate din septembrie până la jumătatea lui octombrie.
Intervențiile vizează sectorul de autostradă dintre Vottem și ieșirea 34 Hermée–Hauts-Sarts, un culoar folosit intens de transportatori pentru tranzitul de marfă din Belgia către Germania.
Autoritățile au împărțit proiectul în mai multe etape pentru a limita impactul asupra traficului. Chiar și așa, pe această porțiune vor exista modificări de organizare a circulației pe parcursul a peste două luni.
Două benzi pe sens, dar cu trafic reorganizat
Etapa 1 începe marți, 4 august, și ar trebui să se încheie vineri, 11 septembrie 2026, în funcție de condițiile meteo. Pe sectorul Vottem–Hermée–Hauts-Sarts se va circula permanent pe câte două benzi în fiecare direcție.
Spre Bruxelles, traficul va fi menținut pe banda din dreapta și pe cea din mijloc, cu viteză maximă de 90 km/h. Spre Aachen, una dintre benzi va fi deviată pe carosabilul opus și va fi disponibilă inclusiv vehiculelor de mare tonaj, cu limită de 70 km/h.
A doua bandă spre Aachen rămâne pe partea cu lucrări, iar poziționarea ei se va modifica pe măsură ce șantierul avansează. Când echipele sunt pe teren, viteza maximă scade la 50 km/h; în afara programului de lucru, limita va fi de 70 km/h.
Breteaua E313 din nodul Vottem, închisă temporar
În timpul primei etape, va fi închisă conexiunea din nodul Vottem de pe E313/A13 (dinspre Liège) către E40/A3, pe direcția Aachen. Ocolirea se va face prin legăturile interne ale nodului rutier.
După etapa 1, circulația spre Aachen va reveni temporar la configurația normală.
Urmează intervenții pe sensul spre Bruxelles
Etapa a doua vizează pregătirea benzilor și a elementelor de siguranță pe carosabilul către Bruxelles. Aceasta va fi împărțită în mai multe subetape mai scurte, programate din septembrie până la jumătatea lui octombrie. Imediat după încheierea etapei 1, timp de aproximativ 10 zile, spre Bruxelles se va circula ziua pe două benzi, iar noaptea (între 20:00 și 06:00) se va închide încă o bandă.
De la final de septembrie până la început de octombrie, ziua sunt planificate trei benzi deschise, cu limită de 90 km/h. Noaptea se închide banda din dreapta, iar viteza maximă scade la 70 km/h.
La început de octombrie, pentru circa cinci zile, între 20:30 și 06:00, traficul spre Bruxelles va fi restricționat la o singură bandă (cea din dreapta). În acest interval, limita de viteză va fi de 50 km/h.
Și spre Bruxelles se pregătește o bandă mutată pe sensul opus
În etapa finală, programată de la început până la mijloc de octombrie, se revine la schema cu două benzi pe sens. Spre Aachen se va circula pe banda din dreapta și pe cea din mijloc, cu maximum 90 km/h. Spre Bruxelles, una dintre benzi va fi mutată pe carosabilul opus și va fi disponibilă inclusiv camioanelor, cu limită de 70 km/h.
A doua bandă către Bruxelles rămâne pe partea cu lucrări. Acolo, viteza maximă va fi de 50 km/h când echipele sunt prezente și de 70 km/h în afara programului.
Transportatorii ar trebui să includă întârzierile în planificare
Având în vedere rolul E40/A3 în legătura dintre Belgia și Germania, operatorii de transport ar trebui să ia în calcul posibile întârzieri în planificarea rutelor și a timpilor de lucru ai șoferilor.
Cele mai mari probleme sunt așteptate la orele de vârf, în momentele în care se schimbă configurația benzilor și atunci când se aplică închideri nocturne. Atenție suplimentară este recomandată și în zona ocolirii pentru breteaua E313/A13 închisă temporar pe direcția Aachen, precum și pe rutele către Germania, unde pot apărea restricții de durată și, în perioade aglomerate, blocaje pe autostrăzi.
