Pe scurt
- La audierea din Parlament, ministrul propus Ștefan-Ovidiu Popa a declarat: „Nu vom reintroduce taxele de pod”.
- România nu mai percepe taxa de pod la Giurgiu–Ruse, Fetești și Giurgeni–Vadu Oii din 1 octombrie 2026.
- Între 19 octombrie (ora 9:00) și 22 octombrie (ora 17:00) circulația se desfășoară pe banda stângă.
- Între 26 octombrie (ora 9:00) și 29 octombrie (ora 17:00) circulația se mută pe banda dreaptă.
- Traficul este dirijat de personal autorizat, alternativ pe sensuri, la aproximativ 20 de minute.
„Nu vom reintroduce taxele de pod”
Întrebat la audierea din Parlament despre taxa de trecere a podului Giurgiu–Ruse, Ștefan-Ovidiu Popa, propus pentru portofoliul Transporturilor, a răspuns scurt: „Nu vom reintroduce taxele de pod”.
România a renunțat la taxa de pod pe 1 octombrie 2026, odată cu intrarea în vigoare a noului sistem de tarifare rutieră. Măsura se aplică la podul Giurgiu–Ruse, pe sensul spre Bulgaria, dar și la podurile de la Fetești–Cernavodă și Giurgeni–Vadu Oii. Pentru vehiculele grele, taxa de pod a fost înlocuită de tariful de utilizare calculat în funcție de distanța parcursă, prin sistemul TollRo.
Pe sensul dinspre Ruse spre Giurgiu, taxa percepută de partea bulgară rămâne în vigoare. Ministerul Transporturilor a cerut autorităților de la Sofia să analizeze o măsură similară.
Introducerea TollRo nu a fost lipsită de probleme. trans.info a scris despre erorile platformei din primele zile și despre întârzierile la dispozitivele de bord.
O singură bandă, 20 de minute pe sens
Potrivit Agenției „Infrastructura Rutieră” din Bulgaria (API), lucrările se desfășoară pe un tronson de aproximativ 320 de metri și vizează zona rosturilor de dilatație ale podului. Calendarul este următorul:
- 19 octombrie, ora 9:00 – 22 octombrie, ora 17:00: banda dreaptă este închisă, iar circulația în ambele sensuri se desfășoară pe banda stângă,
- 26 octombrie, ora 9:00 – 29 octombrie, ora 17:00: lucrările se mută pe banda stângă, iar traficul trece pe banda dreaptă.
În weekendul dintre cele două etape nu sunt prevăzute restricții legate de aceste lucrări. API avertizează că programul se poate modifica în caz de vreme nefavorabilă.
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu a anunțat că traficul va fi dirijat de personal desemnat, care va permite trecerea vehiculelor alternativ, din fiecare sens, la aproximativ 20 de minute. Polițiștii de frontieră avertizează că timpii de așteptare la trecerea frontierei pot crește, mai ales în perioadele aglomerate.
Finalul unei renovări lungi
Lucrările din octombrie fac parte din renovarea majoră a podului, gestionată de partea bulgară. Carosabilul a fost reparat până în iunie 2026, iar acum echipele lucrează la elementele de finisare și la structura inferioară. Potrivit calendarului API, întreaga renovare ar trebui finalizată până pe 3 decembrie 2026.
Podul a fost deja închis de mai multe ori în acest an. În mai, trans.info a scris că camioanele au fost oprite 24 de ore din cauza lucrărilor.
De ce contează pentru transportatori
Podul Prieteniei este principala legătură rutieră dintre București și Bulgaria și o rută importantă pentru camioanele care merg spre Grecia și Turcia. Cu o singură bandă și trecere alternativă la 20 de minute, fiecare camion poate pierde cu ușurință o oră sau mai mult, mai ales în orele de vârf.
Problema de fond rămâne lipsa unei a doua traversări. Proiectul unui al doilea pod la Giurgiu–Ruse este discutat de ani de zile, dar până atunci orice reparație pe singurul pod din zonă înseamnă cozi.
Ce pot face transportatorii
- planificați trecerea în afara orelor de vârf sau în weekendul 23–25 octombrie, când nu sunt restricții,
- luați în calcul podul Calafat–Vidin pentru curse spre vestul Bulgariei,
- verificați timpii de conducere și odihnă, mai ales pentru curse lungi spre Grecia și Turcia,
- anunțați clienții din timp despre posibile întârzieri.
