Conform celui mai recent raport Transport Intelligence (TI), piața europeană de expediție va înregistra creșteri în următorii ani – cu un CAGR (Compound Annual Growth Rate – Rata de creștere anuală compusă) estimat la 5,2% între 2020 și 2024.
TI mai estimează că piața globală de expediere a mărfurilor va avea o valoare de 166,7 miliarde de euro în 2024 – în creștere față de cifra din 2020 de 136,1 miliarde de euro.
Valoarea anticipată pentru 2020 înregistrează o scădere de 9% de la an la an față de valoarea de 149,6 miliarde de euro înregistrată în 2019.
Interesant este faptul că sectorul transportului aerian de mărfuri, care a fost afectat în mod deosebit de restricțiile de călătorie legate de pandemia COVID-19, va fi principalul motor al pieței transportului de marfă în perioada prognozată.
TI se așteaptă ca transportul aerian să crească cu 5,4% în următorii patru ani. Transportul maritim va înregistra, de asemenea, o evoluție pozitivă, deși creșterea acestuia va fi mai ușoară, cu un CAGR de 5%.
Piața își va reveni complet în 2021
Potrivit FMI, se preconizează că nivelurile comerciale globale vor atinge nivelurile pre-COVID în anul 2021.
Spre deosebire de recesiunea globală anterioară din 2009, unde încrederea și cererea consumatorilor au scăzut, de data aceasta cererea consumatorilor nu s-a schimbat prea mult.
În timp ce cheltuielile pentru servicii au fost afectate, bunurile de consum au continuat să înregistreze o cerere robustă. Mai mult, ajutorul de stat a împiedicat o creștere accentuată a șomajului, care a contribuit și la o cerere sănătoasă din partea consumatorilor.
FMI subliniază valoarea acordurilor comerciale multilaterale în stimularea dezvoltării comerciale (și, ulterior, a creșterii sectorului logistic). Exemple de astfel de acorduri recente pot fi găsite în Asia – vorbim în special CPTPP și Parteneriatul Economic Regional (RCEP) semnat în noiembrie.
În afară de stimularea comerțului regional, este posibil ca cele două acorduri să consolideze și mai mult poziția internațională a Chinei, atât din punct de vedere economic, cât și politic.
Deși noua administrație prezidențială din Statele Unite va avea, cel mai probabil, o politică comercială mai deschisă decât administrația anterioară, nu este de așteptat ca războiul comercial SUA-China să se încheie odată cu alegerea noului șef de stat la Casa Albă.
Cu toate acestea, după cum subliniază TI, odată ce economia globală și comerțul vor reveni anul viitor, expeditorii sunt așteptați (așa cum fac întotdeauna după o încetinire economică) să își reaprovizioneze stocurile pentru a face față creșterii accentuate a cererii.
Incertitudine în Europa, speranță în Statele Unite ale Americii
Europa a fost foarte afectată de pandemie, atât din punct de vedere economic, cât și social. Potrivit estimărilor FMI, PIB-ul european se așteaptă să scadă cu 7,2% în acest an, ceea ce reprezintă o scădere mai mare decât cea din timpul crizei financiare din 2009 (-4,8%).
Cu toate acestea, este de așteptat ca piața de transport maritim să înregistreze o creștere destul de dinamică în perioada prognozată 2020-2024, cu un CAGR de 5,1%. Transportul aerian rămâne destul de vulnerabil, iar sursă de incertitudine este de asemenea Brexit.
Piața de transport maritim din America de Nord este de așteptat să crească cu 5,4% în perioada 2020-2024, conform TI. Se estimează că transportul aerian de mărfuri va înregistra o creștere mai dinamică (5,8%) decât transportul maritim (5,0%).
Există multe speranțe legate de noua administrație prezidențială, în special privind revenirea potențială a Statelor Unite la colaborarea cu OMC și unele limitări ale războiului comercial cu China (deși o revenire la vechiul mod de lucru este foarte puțin probabilă) .
În trimestrul al treilea, pe piața internă din Statele Unite s-a înregistrat o creștere semnificativă a cererii de bunuri de larg consum, ceea ce prezintă un semn bun pentru importurile în Statele Unite. La rândul său, acesta este un semnal bun pentru expeditori și transportatori, precum și pentru exportatorii la nivel global.
Creștere mai mică în MENA și regiunea post-sovietică
Sectorul de transport de mărfuri în regiunea Orientului Mijlociu și Africa de Nord (MENA) va creşte, conform estimărilor, cu 3,5% în perioada 2020-2024.
Transporturile maritime de mărfuri se vor extinde mai dinamic (3,6%) decât transporturile aeriene de mărfuri, la acestea din urmă așteptandu-se chiar scăderi anuale de -3,3%. Creșterea transporturilor de mărfuri va fi totuși stimulată de consumul și importurile ridicate, precum și de creșterea cererii de petrol și gaze din economia globală relansată (transportul maritim fiind modalitatea principala de transport pentru transporturile de petrol și gaze).
De asemenea, se preconizează că piața totală de expediere de mărfuri din Rusia, Caucaz și Asia Centrală va crește ușor – cu aproximativ 3,0% până în 2024. Transportul maritim urmează să se dezvolte în același ritm, transportul aerian urmând să crească mai rapid cu 0,1%.
Economia Rusiei este una dintre puținele care nu și-au revenit în lunile de vară ale anului 2020. În plus, indicatorii PMI din lunile de toamnă sunt cu mult sub 50 de puncte (ceea ce reprezintă un prag neutru), acesta nefiind un semn bun pentru sectorul de producție al țării pe termen scurt.