Comisia pentru Transport a Parlamentului European a prezentat recent un set de propuneri privind extinderea infrastructurii de încărcare și alimentare cu H2.
Proiectul de regulament prevede ca până în 2026 să fie construită cel puțin o stație de încărcare la fiecare 60 de kilometri de-a lungul principalelor rute din UE. Pentru vehiculele comerciale, cum ar fi camioanele electrice și autobuzele electrice, distanța de 60 de kilometri este limitată la cele zece artere principale ale Rețelei Transeuropene de Transport (TEN-T).
În plus, conform noilor propuneri, din 2028 ar trebui instalate minim două stații de încărcare pentru camioane la fiecare loc de parcare.
În ceea ce privește infrastructura de încărcare cu hidrogen, propunerile vizează construirea unei stații la fiecare 100 de kilometri până în 2028.
Reamintim că, în acord cu normele prevăzute de Pactul Verde European, vânzarea de vehicule diesel și hibrid va fi interzisă oficial în UE din 2035, CE urmând a revizui integral standardele pentru vehiculele grele.
Una din cerințele esențiale pentru ca aceste noi standarde să fie aplicate în mod corespunzător, este dezvoltarea unei infrastructuri de încărcare / alimentare adecvate.
În luna mai, Institutul Fraunhofer pentru Cercetare în Sisteme și Inovare a realizat un studiu pentru Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) care a avut drept scop identificarea locațiilor în care guvernele locale ar trebui prioritiza implementarea de stații de alimentare pentru vehicule grele electrice.
Au fost analizate coordonatele GPS a aproximativ 400.000 de camioane care au circulat în Europa pe o perioadă de 12 luni, concentrându-se pe durata opririlor în locații individuale. Analiza a constatat că peste 50% din opriri se realizează cu precădere în 10% din locații. Astfel, organizația vrea să propună guvernelor să prioritizeze instalarea de stații de încărcare în aceste locații – detalii aici.