Camionul transportă acum mărfuri între un depozit sau un centru logistic Lidl și unul dintre magazinele retailerului din Germania. La bord nu se află niciun șofer și niciun operator de siguranță. Potrivit Einride, operațiunea se desfășoară în baza unei autorizații emise de Autoritatea Federală pentru Transport Rutier din Germania, KBA. Compania susține că aceasta este prima autorizație de acest tip acordată în Germania pentru un camion fără cabină, cu automatizare de nivel 4, utilizat în activități logistice zilnice.
Automatizarea de nivel 4, potrivit clasificării SAE, permite vehiculului să execute integral sarcina de conducere fără intervenția unei persoane, atât timp cât operează în condițiile pentru care a fost proiectat. Spre deosebire de nivelurile inferioare de automatizare, sistemul nu are nevoie de un șofer pregătit să preia controlul în timpul deplasării în domeniul său operațional.
Potrivit companiei, proiectul din Germania depășește etapa unei demonstrații sau a unui test desfășurat într-un spațiu închis. Einride afirmă că vehiculul transportă mărfuri reale, conform programului operațional al Lidl, pe un traseu care include drumuri publice.
Procesul german de autorizare se numără printre cele mai stricte din lume. Obținerea aprobării ne oferă baza necesară pentru a extinde proiectul cu încredere.
Roozbeh Charli, directorul general al Einride, a făcut declarația.
Lidl pregătește o rută cu opriri multiple pentru camionul autonom
În prezent, camionul face legătura direct între o unitate logistică Lidl și un magazin, însă partenerii intenționează să extindă traseul. Următoarea etapă ar putea fi transformarea proiectului într-o operațiune cu mai multe opriri, iar cele două companii analizează și alte utilizări ale tehnologiei în cadrul grupului Schwarz.
Lidl vede proiectul ca pe o modalitate de a evalua cum ar putea integra, în timp, tehnologia autonomă în propria rețea logistică. Prin urmare, proiectul are o componentă operațională, nu doar demonstrativă.
Thomas Dangelmayer, responsabil de logistica operațională a Lidl Germania, a explicat că retailerul analizează „pas cu pas” modul în care astfel de sisteme ar putea fi introduse în operațiunile logistice din locațiile sale.
Einride și Lidl consideră că soluția ar putea contribui, pe termen lung, la atenuarea efectelor deficitului de șoferi, la continuitatea livrărilor și la creșterea rezilienței lanțului de aprovizionare.
La începutul acestui an, Einride a anunțat un parteneriat cu DAF pentru integrarea tehnologiei sale de conducere autonomă în platforma de camioane a producătorului. Compania a prezentat colaborarea drept un pas către comercializarea la scară mai largă a transportului de marfă cu automatizare de nivel 4.
