În două acțiuni noi în instanță au fost formulate revendicări care privesc aproape 15.000 de achiziții de camioane realizate de aproximativ 1.000 de companii. Dosarul se referă la implicarea celor mai mari mărci într-un cartel care a fost deja confirmat de instituțiile Uniunii Europene.
La sfârșitul lunii iunie a.c., Truck ReClaim – partener al asociației germane de transport BGL – a depus două plângeri împotriva cartelului camioanelor. Prin acestea se urmărește recuperarea prejudiciilor în numele a circa 1.000 de companii, care au efectuat aproape 15.000 de tranzacții de achiziție a camioanelor.
Inițiativa BGL este sprijinită și de alte asociații germane de profil: Bundesverband Möbelspedition und Logistik (AMÖ) e.V., BWVL Bundesverband für Eigenlogistik & Verlader e.V., precum și DSLV Bundesverband Spedition und Logistik e.V.
Prin aceasta, BGL este implicată în trei proiecte de acțiuni colective împotriva cartelului, care urmăresc protejarea intereselor companiilor de transport și logistică membre ale organizației” – subliniază BGL în comunicatul său.
Cartelul producătorilor și recursul eșuat al Scania
Reamintim că producătorii de camioane MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco și DAF au fost sancționați în iulie 2016 cu o amendă record în istoria Uniunii Europene, în valoare totală de aproape 3 miliarde de euro. Înșelătoria îi va costa însă pe giganții auto mult mai mult – transportatorii din întreaga Europă luptă pentru obținerea despăgubirilor. Pe 27 septembrie 2017, Comisia Europeană a aplicat companiei suedeze Scania o amendă de 880 de milioane de euro pentru participarea la o înțelegere de tip cartel. Potrivit CE, timp de 14 ani, împreună cu alți cinci producători, Scania a stabilit prețurile camioanelor și costurile noilor tehnologii de reducere a emisiilor.
Scania a decis să conteste amenda, însă Curtea de Justiție a Uniunii Europene a confirmat definitiv, la 1 februarie 2024, temeinicia sancțiunii de circa 880 de milioane de euro pentru participarea la cartel. Această hotărâre a stabilit în mod irevocabil că producătorul a fost parte a înțelegerii ilegale și este răspunzător pentru toate prejudiciile generate de aceasta.
Nu există prescripție
Pe durata procesului inițiat de Scania, termenul de prescripție pentru revendicările împotriva companiei a fost suspendat, astfel încât acesta nu a expirat.
În plus, BGL atrage atenția asupra unui aspect juridic important:
Deoarece Scania poartă răspundere solidară pentru toți ceilalți membri ai cartelului, transportatorii pot continua să solicite despăgubiri și pentru achizițiile de camioane de la alți producători implicați în înțelegerea ilegală, cum ar fi MAN, Daimler, Volvo/Renault, DAF sau Iveco.
