Potrivit proiectului de modificare a așa-numitei directive Eurovinieta, actuala scutire de taxe pentru camioanele electrice pe baterii, pe celule de combustie și pe hidrogen – valabilă până la sfârșitul anului 2025 – ar urma să fie prelungită cu încă șase ani și jumătate, până la 30 iunie 2031. Propunerea va fi analizată acum de Parlamentul European și Consiliul UE în cadrul procedurii legislative obișnuite.
Trebuie să creăm condiții adecvate pentru a sprijini companiile europene și a recompensa liderii tranziției către o economie cu emisii reduse”, a subliniat Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport și turism. Potrivit acestuia, măsura reprezintă un stimulent economic clar pentru integrarea vehiculelor fără emisii în flotele de transport.
Obiective stricte pentru reducerea CO2
Încă din martie, Comisia Europeană a anunțat în planul său industrial că intenționează să prelungească scutirea temporară de taxe și după 2025. Bruxelles reacționează astfel la provocările actuale din industrie: deși vehiculele fără emisii sunt disponibile în toate segmentele – inclusiv pentru transportul pe distanțe lungi – cota lor de piață în UE în 2023 era de doar aproximativ 0,1%.
În același timp, producătorii sunt sub presiune: până în 2030 trebuie să reducă emisiile medii de CO2 ale noilor vehicule grele comerciale cu 43% față de nivelul de referință din 2019. Dovada atingerii acestui obiectiv trebuie prezentată cel târziu până la 30 iunie 2031 – exact până la data până la care ar fi valabilă scutirea de taxe de drum.
Costul total de utilizare (TCO) decide investiția
Pentru companiile de logistică, nu prețul de achiziție, ci costul total de utilizare (TCO – Total Cost of Ownership) este factorul decisiv la luarea deciziilor de investiții. Potrivit Comisiei, achiziționarea unui camion fără emisii este în prezent de aproximativ 2,5 ori mai scumpă decât a unui camion diesel convențional.
Cu toate acestea, prin eliminarea taxelor de infrastructură și datorită costurilor de exploatare mai mici, costurile de utilizare pot fi – în funcție de aplicație – deja comparabile cu cele ale camioanelor tradiționale.
Termenul actual – sfârșitul lui 2025 – s-a dovedit prea scurt pentru a genera stimulente reale de investiții. După această dată, conform reglementărilor actuale, ar fi posibile doar reduceri de taxe de maximum 75%. Prelungirea planificată ar trebui să consolideze stimulentele de pe piață și să ofere companiilor mai multă stabilitate în planificare.
Ce înseamnă pentru sectorul transporturilor
- Beneficiu financiar: În cazuri individuale, companiile de transport pot economisi până la 45.000 de euro în primul an de utilizare a unui camion fără emisii de 40 de tone, datorită scutirii de taxe de drum.
- Siguranță în planificare: Extinderea scutirii cu șase ani creează un cadru stabil pentru deciziile de investiții, atât pentru operatorii logistici, cât și pentru producătorii de vehicule.
- Stimulent sistemic: În combinație cu un sistem de taxare bazat pe emisii de CO₂ și cu programele UE de sprijin pentru infrastructura de încărcare și alimentare, se creează un mecanism cuprinzător pentru dezvoltarea transportului rutier fără emisii.
„Semnal important” pentru industrie
Asociația Europeană de Expediții și Logistică CLECAT salută propunerea Comisiei Europene de a prelungi scutirea de taxe de drum pentru camioanele fără emisii. Organizația subliniază că aceasta este un „semnal important” care oferă sectorului siguranța investițională necesară pentru a accelera tranziția către propulsii prietenoase cu clima.
CLECAT atrage atenția și asupra costurilor ridicate de achiziție, a infrastructurii de încărcare și alimentare insuficient dezvoltate și a posibilităților limitate de finanțare, ca fiind principalele motive pentru adoptarea lentă a camioanelor fără emisii în transportul rutier de marfă. Extinderea planificată a scutirii de taxe de drum reprezintă astfel un stimulent esențial pentru accelerarea procesului de transformare a sectorului.
