Serviciul AE19 al Gemini Cooperation, comercializat de Hapag-Lloyd sub denumirea SE4, va traversa Marea Roșie și Canalul Suez în locul ocolirii Africii pe la Capul Bunei Speranțe. Noua configurație intră în vigoare imediat, începând cu voiajul spre vest 628W al navei Berlin Mærsk, urmat de voiajul spre est 637E, potrivit comunicatului Maersk.
Decizia marchează un nou pas către reluarea serviciilor regulate de transport de containere prin acest coridor, evitat în mare parte de principalii armatori de la începutul atacurilor asupra navelor comerciale din Marea Roșie, la sfârșitul lui 2023.
AE19 este al doilea serviciu readus pe ruta Suez
Serviciul AE19 leagă porturi din China și Coreea de Sud de Asia de Sud-Est, Arabia Saudită și vestul Mediteranei. Rotația actualizată este următoarea: Xingang – Qingdao – Busan – Ningbo – Shanghai – Tanjung Pelepas – Jeddah – Canalul Suez – Port Said – Tangier – Port Said – Canalul Suez – Jeddah – Singapore – Xingang.
Tangier rămâne, așadar, punctul terminus vestic al serviciului, iar conexiunile ulterioare deservesc piețele europene.
Maersk și Hapag-Lloyd spun că decizia a fost luată după o evaluare amănunțită a situației de securitate din Marea Roșie. Nu este vorba despre un singur voiaj de test, ci despre o modificare structurală a serviciului: AE19 este programat acum să utilizeze în mod regulat ruta prin Canalul Suez.
Maersk estimează că schimbarea va scurta timpul de tranzit, fără să precizeze însă economia de timp preconizată pentru AE19.
Acesta este al doilea serviciu Gemini readus pe ruta Suez în această vară. La începutul lunii iulie, partenerii au anunțat că serviciul AE15, care leagă Asia, Mediterana și Europa, va renunța la ocolirea Capului Bunei Speranțe. Hapag-Lloyd a precizat că schimbarea va reduce durata unei rotații complete cu aproximativ patru săptămâni, a relatat Reuters.
Într-un anunț separat, Maersk a confirmat că serviciul MECL dintre Orientul Mijlociu și coasta de est a Statelor Unite va reveni pe ruta Suez. Compania estimează că durata voiajelor spre vest se va reduce, în medie, cu șapte zile, iar cele spre est ar putea fi cu până la 14 zile mai rapide.
Revenirea completă a rețelei Gemini nu este planificată deocamdată
În pofida acestei noi schimbări, Maersk insistă că Gemini nu pregătește readucerea întregii rețele pe Canalul Suez. Transportatorul spune că nu are în plan modificarea altor servicii Gemini și nici nu a stabilit un calendar pentru o revenire mai amplă. De asemenea, partenerii nu iau încă în calcul mutarea întregii rețele est–vest de pe ruta Capului Bunei Speranțe.
Prudența este explicabilă prin schimbările rapide ale situației de securitate. În februarie, Maersk și Hapag-Lloyd au introdus serviciul ME11 pe ruta prin Marea Roșie. În martie însă, după deteriorarea condițiilor de securitate din Orientul Mijlociu, au suspendat ulterior traversările și au redirecționat atât ME11, cât și MECL pe la Capul Bunei Speranțe.
Cei doi armatori afirmă că vor monitoriza în continuare regiunea. Siguranța echipajelor, a navelor și a mărfurilor va rămâne criteriul decisiv pentru orice eventuală modificare de rută.
