Pe scurt
- De la 15 septembrie, MSC va introduce suprataxe cumulate de 91 de dolari pentru fiecare TEU, pentru riscul de piraterie și tranzitul prin Canalul Suez, la anumite transporturi din Asia către estul Mediteranei și Marea Neagră.
- Pentru un container standard de 40 de picioare, costul suplimentar ajunge la 182 de dolari, înainte de aplicarea celorlalte tarife și suprataxe.
- De la 1 octombrie, MSC va percepe și o suprataxă de 100 de dolari pentru fiecare TEU la anumite transporturi dintre Europa și America de Nord care trec prin Canalul Panama.
De la 15 septembrie, MSC va percepe o suprataxă pentru riscul de piraterie, în valoare de 55 de dolari pe TEU, precum și o suprataxă pentru Canalul Suez, de 36 de dolari pe TEU. Suprataxele se aplică mărfurilor expediate din Asia către mai multe porturi din estul Mediteranei și din bazinul Mării Negre.
Împreună, cele două costuri se ridică la 91 de dolari pentru fiecare TEU, respectiv 182 de dolari pentru un container standard de 40 de picioare. La aceste sume se adaugă eventualele tarife și suprataxe aplicabile transportului.
MSC justifică această măsură prin situația de securitate și riscul de piraterie din zona Peninsulei Arabice, factori care continuă să influențeze operarea navelor și rutele de tranzit. Suprataxele vor rămâne în vigoare până la noi dispoziții.
Printre porturile vizate se numără Alexandria, Aliaga, Antalya, Batumi, Burgas, Constanța, Istanbul, Izmir, Mersin, Odesa, Poti și Varna.
Suprataxa este introdusă în timp ce MSC revine prudent pe ruta prin Suez
Anunțul vine la scurt timp după ce MSC a început să reia parțial tranzitele prin Canalul Suez, după o perioadă îndelungată de perturbări în transportul maritim din Marea Roșie.
Pe 24 august, după reevaluarea condițiilor de securitate și operare, compania a anunțat că va relua un număr limitat de servicii pe ruta Suez. Lista include anumite curse Asia–Mediterana, Asia–Europa de Nord și India–Mediterana.
Operatorul a subliniat că reintroducerea se va face separat, pentru fiecare serviciu. În cazul în care condițiile de securitate se înrăutățesc din nou, planurile alternative de operare vor putea fi activate.
Prin urmare, noile costuri arată că revenirea la rute mai scurte prin Suez nu elimină riscurile și cheltuielile suplimentare asociate regiunii. O parte din riscurile de securitate și de tranzit este transferată acum direct în prețul plătit de proprietarii mărfurilor.
Introducerea unei suprataxe distincte pentru „riscul de piraterie” are loc și pe fondul intensificării activității piraților în zona Somaliei și în Golful Aden.
În iulie, Organizația Maritimă Internațională a anunțat că a înregistrat 24 de incidente sau tentative de piraterie și jaf armat în Marea Roșie și Golful Aden în cele trei luni anterioare. La acel moment, 44 de navigatori erau ținuți ostatici la bordul a trei nave capturate între aprilie și mai, în largul Somaliei și în Golful Aden.
Datele Biroului Maritim Internațional oferă însă o imagine globală mai nuanțată. Numărul atacurilor de piraterie și al jafurilor armate la nivel mondial a scăzut puternic în prima jumătate a anului 2026, dar pirații somalezi au fost responsabili pentru luarea ostatică a 94 proc. dintre membrii echipajelor în perioada analizată. Organizația a avertizat, de asemenea, că activitatea din largul Somaliei începe să crească din nou.
Prin urmare, sintagma „suprataxă pentru piraterie” nu desemnează doar riscurile de securitate asociate atacurilor comise de rebelii Houthi în Marea Roșie. Companiile care operează în regiune se confruntă cu amenințări suprapuse, de la pirateria din largul Somaliei până la riscurile de securitate din zona Yemenului și a Mării Roșii.
O nouă suprataxă de 100 de dolari pentru rutele prin Panama
În paralel, MSC modifică suprataxa de urgență pentru Canalul Panama aplicată mărfurilor transportate prin canal din vestul Mediteranei, zona Adriaticii, Israel, Europa de Nord-Vest și regiunea Scandinavia–Baltica către Statele Unite, Canada și Mexic.
De la 1 octombrie, costul va fi de 100 de dolari pentru fiecare TEU, indiferent de tipul mărfii, ceea ce înseamnă 200 de dolari pentru un container de 40 de picioare.
Cel mai recent comunicat al Autorității Canalului Panama indică totuși o ușoară îmbunătățire a perspectivelor de operare pe termen scurt.
Pe 4 septembrie, autoritatea a anunțat că va amâna reducerea planificată a pescajului maxim autorizat pentru navele care folosesc ecluzele Neopanamax. Limita urma să scadă de la 14,63 metri la 14,48 metri pe 1 octombrie, însă va rămâne la nivelul actual de 14,63 metri după analizarea nivelului apei din lacul Gatun și actualizarea prognozelor meteorologice.
Potrivit autorității, menținerea pescajului actual le oferă clienților mai multă predictibilitate pentru planificarea voiajelor și alocarea navelor. Nivelul apei va fi monitorizat în continuare, iar orice modificare viitoare care afectează pescajul navelor va fi comunicată din timp.
Pentru expeditori, situația creează o necorelare în calendar: suprataxa MSC de 100 de dolari pentru fiecare TEU pe ruta prin Panama este programată să intre în vigoare pe 1 octombrie, chiar dacă restricția de pescaj prevăzută inițial pentru aceeași dată a fost amânată.
De asemenea, MSC a revizuit suprataxa pentru Canalul Panama aplicată transporturilor din Asia de Sud-Est, China, Coreea și Japonia către coastele de est și Golful Statelor Unite. De la 12 septembrie, aceasta ajunge la 149 de dolari pentru un container de 20 de picioare, 297 de dolari pentru unul de 40 de picioare și 376 de dolari pentru un container de 45 de picioare.
