Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Un raport recent publicat de Comisia Europeană relevă că totalul costurilor aferente angajării unui șofer de camion din Europa de Vest este cu aproximativ 179% mai mare decât în cazul colegilor săi din Europa de Est.

Raportul a utilizat datele înregistrate în 2019, dar face și predicții până în 2023.

Chiar dacă salariile vor crește proporțional în următorii ani în rândul șoferilor angajați de transportatorii din Europa de Est, costurile forței de muncă din Vest vor fi constant cu peste 170% mai mari până în 2023:

În 2019, costurile forței de muncă pentru transportatorii din Europa de Vest au fost estimate la valori cu 179% mai mari în medie decât pentru firmele din Europa de Est (Tabelul 3-15). Această diferență de cost se reflectă într-o pondere mai mare a costurilor forței de muncă în costurile totale de exploatare pentru firmele din Europa de Vest. Deși rata de creștere preconizată a costurilor forței de muncă până în 2023 este mai mare în statele membre ale Europei de Est comparativ cu statele membre ale Europei de Vest, costurile forței de muncă în Occident sunt încă de așteptat să fie cu 171% mai mari decât cele din Est. Costurile forței de muncă în țările din Europa de Sud sunt aproximativ la jumătatea distanței dintre valorile vestice și estice (a se vedea tabelul 3-15).” – se arată în raport.

După cum subliniază raportul, costurile forței de muncă, care includ salariile brute și costurile aferente asigurărilor sociale, reprezintă o componentă cheie a costurilor totale operaționale pentru transportatori, autorii afirmând că „diferențele în ceea ce privește costurile forței de muncă pe piața UE de transport rutier sunt un factor semnificativ al dinamicii pieței”.

Mai mult, un grafic al datelor menționate mai sus a defalcat costurile transportatorilor din fiecare stat membru al UE. În Danemarca, stat care are cele mai mari costuri operaționale din UE, costurile cu forța de muncă sunt mai mari decât costurile operaționale totale în Lituania, România și Letonia.

-
+

Raportul mai relevă că lipsa șoferilor a dus, de asemenea, la o creștere puternică a numărului de șoferi din țări terțe care sunt angajați în UE:

Numărul de permise și atestate eliberate acestor șoferi aproape s-a dublat între 2014 și 2016, ajungând la aproximativ 76.000 (2,5% din forța de muncă totală din sectorul transportului rutier). Majoritatea sunt angajați în Polonia, Lituania, Slovenia și Spania (Comisia Europeană, 2017c).

 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil