Politicieni și sindicaliștii din sectorul transporturilor, „din grijă” pentru șoferii est-europeni, forțează reglementările Uniunii Europene, menite să îmbunătățească condițiile sociale din sectorul transporturilor. Până acum companii precum Deutsche Post lucrează cu transportatori din Est, deși șoferii acestora nu primesc salariul legal. Cazul a ajuns în instanță. Se vor sustrage nemții ca să nu fie trași la răspundere?
Livrări rapide, teste pilot pentru soluțiile inovatoare din lanțul de livrări (cum ar fi livrarea pachetelor cu drone sau în portbagaj) fac din Deutsche Post, cel puțin, așa cum se vede din afară, o companie modernă și axată pe progres.
Se pare însă că societatea germană are și o a doua față. De ani de zile, Deutsche Post comandă serviciile de livrare, subcontractanților care nu își plătesc șoferii cu minimum legal și contribuie la dumping-ul social, după cum reiese din relatările mass-media germane.
Un sofer de camion ceh cere plata salariului datorat legal
Totul a început de la cazului unui șofer ceh. După cum citim în „Süddeutsche Zeitung“, un ceh angajat la companie de expediții din Praga și care efectua livrării pentru Deutsche Post, a aflat din întâmplare de MiLoG-u ( reamintim că MiLoG, „Mindestlohngesetz” sau legea privind plățile minime) a intrat în vigoare în legislația germană în 2015.
După cum asigură șoferul, pentru munca prestată pentru poșta germană, el primea 550 euro lunar.
Bărbatul s-a hotărât să reclame Deutsche Post la Tribunalul Muncii din Bonn.
A cerut nivelarea salariului prea mic la valoarea minimă legală pentru perioada lucrată la cererea companiei. Cehul a calculat că i se datorează încă 8302,50 euro pentru perioada lucrată din octombrie 2015 – august 2016.
De ce a dat în judecată societatea germană și nu angajatorul său direct?
Deoarece prevederile privind salariul minim se aplică atât angajatorului, cât și executantului general (Deutsche Post), iar șoferul angajat poate alege, în cazul acesta, de la care participant din acest lanț dorește nivelarea salariului.
Tiristul ceh este reprezentat de juriștii sindicatului Verdi (Uniunea Sindicatelor Profesioniștilor din Sectorul de Servicii).
Deutsche Post nu se simte vinovată
Compania germană nu se consideră răspunzătoare pentru salariul prea mic, iar obligația de plată a salariului minim legal le revine subcontractanților externi. Deja în timpul licitației, compania „se obligă să respecte prevederile legale, inclusiv ale legii muncii și să aplice legea privind salariul minim”, declară „Süddeutsche Zeitung“ purtătorul de cuvânt al poștei.
Victoria soferului cehă în instanță ar putea deschide drumul câtorva mii de reclamații, subliniază ziarul german.
3000 de șoferi din Est lucrează pentru Deutsche Post
Povestea șoferului ceh este una din altele numeroase. “Süddeutsche Zeitung” scrie despre un polonez care lucrează pentru poșta germană în condiții similare.
Soferul polonez primește 850 euro pentru munca sa, deci nu câștigă nici jumătate din salariul șoferilor angajați direct de companie. Ziarul relatează că poșta are cca. 3000 de service partners din Est.
Majoritatea lor primesc un salariu lunar de 400-600 euro (firmele poloneze plătesc ceva mai mult, cele romanesti, mai puțin).
Cu siguranță profitul cel mai mare îl are compania germană, care nu respectă dispozițiile din contract și fuge de răspundere pentru participare la dumping-ul social.
Reportaj ZDF cu ecou despre Deutsche Post
Cazul șoferului ceh nu este, de altfel, primul, după cum a descris mass-media germană. În ianuarie anul acesta, televiziunea germană ZDF a emis un reportaj privind tratamentul aplicat angajaților Deutsche Post și DHL-Delivery.
Ironic, programul a apărut la televizor în aceeași zi, în care ministrul german al transporturilor a semnat la Paris, „alianța rutieră”, având ca scop combaterea dumping-ului social.
Poștașii se plâng de presiunea, lipsa de respect și cerințele din ce în ce mai mari, pe care nu le pot satisface, care, din cauza economiilor, le-au mărit zonele de lucru.
Un poștaș care a lucrat pentru Deutsche Post timp de 20 de ani a declarat:
La început trebuia să duc poșta la 600 de case, acum s-au făcut 1400. De lipsa de respect și de creșterea standardelor se plângeau și curierii, care s-au dus la DHL Delivery. De fapt nu prea aveau de unde alege. Li s-a spus: fie mergi la Oficiul pentru Forțele de Muncă, fie schimbă meseria!”.
Curierii, cu care a discutat reporterul ZDF, au povestit despre uniformele uzate, găurite și targeturile imposibil de atins. În concluzie, dacă destinatarul nu este acasă, angajații DHL nu au timp să lase poșta la vecin, deci, îi lasă un aviz. Au recunoscut și că falsificau confirmările de primire. – Din cauza presiunii – a declarat unul dintre eroii reportajului.
Redacția ZDF a propus companiei să participe la program, dar Deutsche Post a refuzat, răspunzând acuzelor doar în scris.
Comentariul redacției:
Firmele din Est, care nu le plătesc angajaților salariul legal, vor fi trase la răspundere atât pentru condițiile precare de muncă ale șoferilor angajați, cât și pentru imaginea proastă pe care o creează întregului sector de transport din Est.
Fără îndoială că aceste critici se adresează companiei germane care beneficiază bucuroasă de servicii ieftine, fără să se simtă în niciun fel responsabilă, ci din contră, trăgând doar foloase.
Pe de altă parte, dumping-ul social servește nemților drept pretext pentru expulzarea de pe piața europeană a firmelor estice, iar, pe de altă parte, ei înșiși beneficiază de aceste servicii semi-legale.
Se pare că măsurile guvernului german și ale Comisiei Europene împotriva practicilor neloiale din sectorul transporturilor nu ar trebui aplicate doar Europei de Est.
Foto: DiePresse.com