Несмотря на обусловленное пандемией COVID-19 снижение спроса, масштабы дефицита водителей грузовиков по-прежнему угрожающие, показал новый опрос IRU. По мнению экспертов организации, в 2021 году проблема усугубится.
Исследование, в котором приняли участие 800 автотранспортных предприятий более чем из 20 стран показало, что проблема нехватки водителей “наиболее остро стоит в Евразии”. В данном регионе в течение последнего года пустовало 20 проц. вакансий для дальнобойщиков. Наименее пострадавшей от нехватки водителей страной оказался Китай — не заполнены были всего 4 проц. вакансий.
Что интересно, в других странах ситуация под влиянием пандемии улучшилась. В Европе по сравнению с 2019 г. спрос на водителей упал примерно на три четверти: годом ранее нехватка водителей профессионалов составляла 24 проц., в 2020 году эти показатели снизились до 7 проц. В России дефицит в этом году должен увеличится до уровня 2019 года – до 24 проц.
Нехватка водителей в 2021 г. – прогноз и сравнение с прошлыми годами
Задачи и решения проблемы дефицита водителей
По данным рапорта, одним из решений проблемы дефицита профессиональных водителей может быть привлечение в отрасль женщин и молодежи. С точки зрения привлечения женщин в профессию, исследование показало неоднозначные результаты. В мире среди водителей грузового транспорта всего 2 проц. женщин, и во всех странах доля женщин, выбравших эту профессию, снижается.
В свою очередь, привлечение в отрасль молодежи не должно быть проблематично, т. к. в некоторых странах безработица среди молодежи превысила 30 проц. Но тут появляются другие препятствия – во многих странах минимальный возраст профессиональных водителей составляет 21 год и выше, а это значит, что между возрастом окончания школы и возрастом приобретения профессии водителя существует огромный временной зазор.
IRU обращает внимание, что минимальный возраст для профессиональных водителей необходимо снизить до 18 лет, разрешив при этом проходить профессиональную подготовку с 17 лет. “Это позволит использовать весь потенциал профессии как источника рабочих мест во всем мире”, – говорится в сообщении организации.
Дополнительные инвестиции в строительство безопасных охраняемых стоянок для грузового транспорта, которых сегодня очень не хватает, позволят повысить безопасность водителей-дальнобойщиков и привлечь в профессию больше работников.
Фот. IRU
