В первой половине февраля средняя ставка за 40-футовый контейнер из Китая в Северную Европу составила более 13,6 тыс. долларов – следует из данных аналитической компании Drewry.
За аналогичный контейнер из Шанхая в Лос-Анджелес, нужно было заплатить более 10,4 тыс. долларов. Эти ставки соответственно на 61 и 141 проц. выше, чем годом ранее. Однако по сравнению со ставками на морской транспорт еще до пандемии COVID-19 – с начала 2020 года – ставки выросли в 5-6 раз.
Неудивительно, что многие импортеры еле связывают концы с концами из-за такого огромного увеличения транспортных расходов. Немецкая ежедневная газета «Handelsblatt» сообщила, что компания Amazon намерена вырвать долю на мировом рынке морских перевозок, предложив более низкие тарифы на контейнерные перевозки.
Именно здесь вступает в игру логистическое предложение под брендом Amazon Global Logistics (AGL). Это экспедиторское предложение, адресованное продавцам на платформе Amazon. С самого начала клиент, выбравший логистическое предложение компании Джеффа Безоса, получает 8 проц. скидки на услуги морского транспорта на первые 60 дней.
Логистические услуги Amazon
В настоящее время, согласно информации на сайте компании, AGL предлагает транспортные услуги из Китая и Гонконга в фулфилмент-центры гиганта в США, Великобритании, Евросоюзе и Японии. Более того, Amazon уже работает над расширением своего предложения на Индию, Вьетнам и Таиланд.
Услуги американской компании включают в себя как морские перевозки (как полные так и частичные), так и авиаперевозки. В рамках своего предложения AGL также обеспечивает такие виды услуг, как локальная приемка товаров, паллетирование, маркировка товаров, страхование грузов, а также таможенное оформление как в порту отправления, так и в пункте назначения.
Что касается авиаперевозок, AGL обеспечивает доставку от завода до фулфилмент-центра в течение семи дней.
«Вы можете отправлять товары напрямую из Китая и Гонконга в фулфилмент-центры в США, Великобритании, ЕС и Японии, что значительно сократит ваши расходы», – убеждает клиентов AGL.
Преимущество в том, что компания организует весь транспорт для своих клиентов. Компании торгующие на Amazon получают услугу end-to-end с точки отправки до фулфилмент-центра.
«Мы предлагаем конкурентоспособные тарифы, удобный портал для заказа и отслеживания транспорта, а также поддержку клиентов», – добавляет компания.
Это существенное изменение, так как до сих пор компания оставляла вопрос транспортировки товаров из страны происхождения в дистрибуционные центры продавцам, которые должны были организовывать его сами.
Расширение логистического оператора
Amazon уже несколько лет последовательно расширяет свои глобальные транспортные операции. Компания уже активно работает в авиационном секторе Северной Америки, где у нее есть парк самолетов Boeing B767 и B737, летающих под брендами Amazon Air и Prime Air.
В конце 2021 года агентство Bloomberg сообщило, что Amazon ищет тяжелые транспортные самолеты, которые позволили бы ей выполнять межконтинентальные грузовые рейсы. Это позволит компании забирать товары напрямую с заводов в Китае и самостоятельно заниматься их дистрибуцией на другие континенты, не полагаясь на посредников.
Дополнительно, Amazon, скорее всего, пытается обеспечить себе доступность транспортных мощностей в эпоху высоких ставок. Кроме того, за последние два года компания открыла два хаба – недалеко от американского Цинциннати и в Германии в аэропорту Лейпциг/Галле.
Ситуация на американском рынке курьерских услуг свидетельствует о том, что экспедиторы могут опасаться конкуренции со стороны Amazon. В конце 2020 года компания Amazon была третьей по величине курьерской службой в США. Ее опередили только US Postal Service и UPS. А за Amazon остался Fedex. Компания Джеффа Безоса утверждает, что в этом году станет лидером рынка и не исключено, что так оно и будет.