Daimler и Volvo объединяют силы. «Водород — это единственный разумный путь движения вперед»

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Daimler и Volvo объединяют силы. «Водород — это единственный разумный путь движения вперед»
Mit dem Mercedes-Benz GenH2 Truck präsentiert Daimler Trucks sein Konzept für ein brennstoffzellenbetriebenes Langstreckenfahrzeug für flexible und anspruchsvolle Einsätze mit Blick auf Strecken, Entfernungen und Nutzlast. Start der Serienproduktion ist für die zweite Hälfte der 2020er Jahre geplant. With the Mercedes-Benz GenH2 Truck Daimler Trucks presents its concept for a fuel cell powered long-haul vehicle for flexible and demanding operations in terms of routes, distances and payload. Series production start of the GenH2 truck is planned for the second half of the 2020s.

Daimler Truck и Volvo Group официально представили совместный план действия нового совместного предприятия Cellcentric, которое займется топливными элементами. Эта инициатива должна ускорить использование водородных топливных элементов в грузовых автомобилях.

Компания Cellcentric разработает, произведет и будет продавать системы топливных элементов как для транспорта, так и для других секторов. Новая компания хочет стать ведущим производителем таких систем. В Европе их серийное производство должно начаться в 2025 году.

В Cellcentric уже работает более 300 высокоспециализированных специалистов в командах, расположенных в Наберне и Штутгарте (Германия) и в Бернаби (Канада). С формальной стороны Daimler Truck AG и Volvo Group подписали соглашение о сотрудничестве в ноябре прошлого года, а 1 марта 2021 года они учредили компанию Cellcentric.

На данный момент Cellcentric разрабатывает концепцию серийного производства в крупных масштабах. Больше деталей и решение о локализации фабрики элементов будут представлены в следующем году. Пока на новом предприятии в Эслингене возле Штуттгарта идет подготовка к предсерийному производству.

Цель Daimler и Volvo – начать тесты грузовиков с топливными элементами у клиентов приблизительно через три года. А серийное производство может быть запущено во второй половине этого десятилетия. Однако все работы, связанные с машинами, компании ведут независимо, так как являются конкурентами на автомобильном рынке.

Ставка на водородные топливные элементы

По заявлению Daimler Truck и Volvo Group, грузовики с исключительно аккумуляторным и водородными топливными элементами приводом будут дополнять друг друга в зависимости от потребностей и области применения.

Сами аккумуляторные электрические грузовики не дадут такой возможности. Электромобили будут использоваться для небольших грузов, перевозимых на более короткие расстояния, в то время как энергия топливных элементов будет предпочтительным вариантом для более тяжелых грузов на большие расстояния.

«Водородные электрические грузовики с топливными элементами в будущем будут иметь решающее значение для транспорта с нейтральным выбросом CO2. Поэтому вместе с Volvo Group мы полностью вовлечены в наше совместное предприятие и работаем как над развитием технологий, так и над подготовкой к серийному производству. Что касается необходимой водородной инфраструктуры, очевидно, что зеленый водород – единственный разумный путь вперед в долгосрочной перспективе» – сказал Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG.

Daimler и Volvo хотят не позже 2050 г. достичь нейтральности с точки зрения выбросов CO2. Важную роль в этом сыграет именно технология водородных топливных элементов.

«Мы знаем, что можно достичь гораздо большего, чем просто электрификация машин и транспортных средств. Необходимо более тесное сотрудничество между государственным и частным секторами для разработки необходимых технологий и инфраструктуры. Поэтому мы призываем политиков и правительства во всем мире к сотрудничеству, чтобы технология водородных топливных элементов стала успешной. Такое партнерство как Cellcentric, необходимо для нашего вовлечения в обезуглероживание автомобильного транспорта» – добавил Мартин Лундштедт, генеральный директор Volvo Group.

Нужны поощрения и поддержка на правительственном уровне

Основные производители грузовиков в Европе, в том числе Daimler и Volvo, призывают к запуску 300 высокоэффективных станций заправки грузовиков водородом по всему континенту к 2025 году и около 1000 к 2030 году. Обе компании также поднимают вопрос транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, которые сейчас значительно дороже, чем обычные грузовики.

Производители подчеркивают, что нужны политические рамки, обеспечивающие спрос и доступность. По их мнению, необходимы стимулы для использования углеродно-нейтральных технологий и система налогообложения, связанная, в частности, с углеродным следом. Дополнительной опцией может быть Система торговли правами на выбросы.

Фот. Daimler Trucks

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные